Kā ir lidot puspasaulei pandēmijas laikā

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:02

Esmu ļoti pārliecināts, ka jūs jau zināt, ka ir globāla pandēmija, kas ietekmē ceļošanu visur. Tas ir kaut kas, ko es personīgi ļoti labi pazīstu kā ceļojumu rakstnieks - par to esmu ziņojis TripSavvy vairāk nekā gadu. Protams, palēnināšanās ir diezgan dziļi ietekmējusi manu darbu. Parastā gadā es lidoju no četrām līdz astoņām lidmašīnām mēnesī (un dažreiz pat vairāk), bet 2020. gadā, pieņemsim, es lidoju daudz retāk.

Manuprāt, lidošana nav tikai bizness. Kā jau teicu iepriekš, sēdēšana lidmašīnā kreisēšanas augstumā ir mana laimīgā vieta - sauc mani Džordžs Klūnijs à la "Augšup gaisā". Mēnešiem ilga stingrība mani ir nogurdinājis, un, tāpat kā daudzi cilvēki visā pasaulē, es cietu no neliela salona drudža. Tāpēc, kad man bija iespēja oktobrī doties darba braucienā uz Keniju un ziņot par savu lidojumu pieredzi Qatar Airways (kas ir viena no manām iecienītākajām aviokompānijām), es to izmantoju.

Izbraukšana no Ņujorkas

Parastos apstākļos, lai rezervētu ceļojumu uz ārzemēm, ir rūpīgi jāplāno, ņemot vērā tādu informāciju kā vīzas un vakcinācijas. Tagad tas viss ir dramatiski pastiprināts. Trīs dienu laikā pēc ierašanās man vajadzēja veikt negatīvu COVID-19 PCR testuiebrauc Kenijā. Ņemot vērā to, ka, lai nokļūtu Kenijā no Ņujorkas, ir nepieciešama gandrīz pilna diena, mans testēšanas logs bija neticami plāns. Pēc vairākiem telefona zvaniem uz dažādām klīnikām es atradu vienu, kas garantēja rezultātu 48 stundu laikā, kas nodrošinātu, ka pirms iekāpšanas lidojumā man ir sakārtoti dokumenti un ka tie joprojām ir derīgi pēc ierašanās. Kenijā.

Tiešsaistes reģistrācija manam lidojumam nebija pieejama - iespējams, tāpēc, ka biroja aģentiem bija jāpārbauda, vai man ir atbilstoši dokumenti, tāpēc es ierados lidostā īpaši agri, lai pabeigtu procesu. Pēc tam, kad biroja aģents pārbaudīja visus manus dokumentus, man tika piešķirtas manas zelta biļetes: divas iekāpšanas kartes maniem diviem lidojumiem, vispirms uz Dohu, pēc tam uz Nairobi.

Kad biju iekšā terminālī, man vairs nebija kur iet, izņemot vārtus, jo visas atpūtas telpas bija slēgtas. Kad es ieņēmu savu vietu (sociāli attālināts no citiem pasažieriem), mūsu vārtu aģents izsniedza sejas aizsargus, kas jāvalkā no iekāpšanas līdz izkāpšanai no lidmašīnas. Profesionāla padoms: Kataras sejas vairogiem ir aizsargplēves, pa vienai katrā pusē, tāpēc pārliecinieties, ka tos nolobāt mazāk, lai klīstu miglā, kā es to darīju. Tad sākās iekāpšana.

Pirmais lidojums

Viens no iemesliem, kāpēc es jutos tik ērti lidojot, bija tas, ka es sēdēju biznesa klases kajītē. Kataras tālsatiksmes lidojumos ar B777 vai A350 lidmašīnām tas nozīmē Qsuite, kas ir vairāk vai mazāk labākā sociālā distancēšanās vieta lidmašīnā. Biznesa klases pasažieriem tiek piedāvāti plaši privāti apartamenti ar bīdāmām durvīmtie nav pilnībā norobežoti, tie nodrošināja, ka jūs būtu diezgan nošķirts no citiem pasažieriem un pat apkalpes (kuriem, protams, bija daudz IAL). Un, kā jau gaidīju, lidmašīna pat ne tuvu nebija pilna; manā kajītē bija aizpildīta tikai puse no apartamentiem, tādējādi nodrošinot papildu sociālo distancēšanos.

Ierodoties savā Qsuite, es atradu īpašu dezinfekcijas komplektu, kas mani gaida papildus standarta labiekārtojuma komplektam: Katara visiem pasažieriem nodrošina vienreizējās lietošanas maskas, vienreizējās lietošanas cimdus un roku dezinfekcijas līdzekli. Lai gan tas, iespējams, nebija nepieciešams, es tomēr noslaucīju visu savu komplektu katram gadījumam. Kā tas ir ierasts tālsatiksmes biznesa klasē, man pirms izbraukšanas tika pasniegta glāze šampanieša - es uzmanīgi noslidināju sejas masku uz katru malku, paslidinot glāzi zem sejas aizsarga.

Lai gan pasažieriem acīmredzami ir iespēja izlaist ēdienreizes, ja viņi izvēlas, es nolēmu pārbaudīt ūdeņus un ieturēt vēlas vakariņas, lai gan mans reiss izlidoja pulksten 1:00, galvenokārt tāpēc, ka man bija interese par to, kā tas tiks pasniegts.. Iekšzemes lidojumos Amerikas Savienotajās Valstīs pirmās klases ēdināšanas iespējas ir ierobežotas ar uzkodām, nevis m altītēm. Katarā tas tā nav. Man tika pasniegtas īsās ribiņas uz īsta šķīvja ar īstiem sudraba traukiem, un mans vīns tika ieliets īstā glāzē. Lai gan pasažieriem bija atļauts noņemt sejas maskas pusdienošanas laikā, es turēju savu masku starp kodieniem katram gadījumam.

Tomēr bija dažas nelielas atšķirības starp pakalpojumu pirmspandēmijas un pandēmijas laikā Katarā. Pirmkārt, sanitārijas nolūkos stjuartes atturējās nosudrablietas, dakšiņas un naži tika ietīti salvetēs un salikti uz mūsu paplātes galdiem saišķos, lai neviena roka neskartu mūsu sudraba traukus, bet gan mūsu pašu. Otrkārt, m altītes netika pasniegtas kursos, bet gan uzreiz, lai samazinātu kontaktus starp stjuartēm un pasažieriem. Visbeidzot, katra plāksne tika pārklāta ar plastmasas vāku, lai nodrošinātu papildu aizsardzības līmeni pret piesārņojumu. Atklāti sakot, neviena no šīm izmaiņām man nešķita ne mazākā vilšanās, un es novērtēju drošības pasākumus.

Pēc vakariņām es savam stjuartei lūdzu numura sagatavošana nakti pakalpojumu, kas joprojām tiek nodrošināts biznesa klases pasažieriem - Qsuite ir guļus gulta, un tā ir ietērpta ar spilvenu, stepētu matraču paliktni un sega. Kamēr mana sēdvieta tika sagatavota, es devos uz tualeti, lai pārģērbtos The White Company pidžamā, ko nodrošināja aviokompānija, tādējādi izvairoties no pārslodzes ejā. Kas attiecas uz gulēšanu, mana lidojuma biznesa klases pasažieriem bija atļauts noņemt sejas aizsegus un maskas, ņemot vērā attālumu starp sēdvietām. Es noņēmu plastmasas vairogu, bet es paturēju masku, lai nodrošinātu papildu drošību. Tomēr šodien Kataras vietne norāda, ka visiem pasažieriem vienmēr ir jāvalkā maskas.

Pārējais lidojums noritēja diezgan bez starpgadījumiem - es saldi gulēju, pēc tam pamodos brokastīs pirms nolaišanās, kas tika pasniegtas, ievērojot tādus pašus drošības pasākumus kā vakariņas. Kopumā tas bija apburošs lidojums.

Atkāpšanās

Hamad starptautiskā lidosta Dohā, Katarā, ir nozīmīgs tranzīta mezgls, un parastireizes, tas var būt diezgan pārpildīts. Šoreiz tā nebija. Tranzīta pasažieri pirms ieiešanas galvenajā terminālī iziet lidostas apsardzi. Atšķirībā no JFK, mana atpūtas telpa šeit bija atvērta - es pavadīju savu atpūtu lielajā Al Mourjan biznesa atpūtas telpā. 100 000 kvadrātpēdu platībā bija pietiekami daudz vietas sociālajai distancēšanai. Ir pieejamas dažādas atpūtas zonas, tostarp privātas klusas istabas ar dīvāniem, ja vēlaties pasnaust, kā arī restorāns.

Es sadalu savu laiku starp privātu klusu istabu un restorānu. Pirmspandēmijas laikā restorānā bija pašapkalpošanās bufetes, bārs un à la carte m altīšu apkalpošana – šodien vienīgā atšķirība ir tā, ka jūs nevarat sēdēt bārā, un bufetes tagad ir nokomplektētas.

Otrais lidojums

Atšķirībā no pirmā lidojuma, mans otrais lidojums, sešu stundu lidojums no Dohas uz Nairobi, bija ar B787 Dreamliner, kas nozīmē, ka nav Qsuite. Tā vietā es sēdēju tradicionālā stila biznesa klasē ar apgrieztu skujiņas izkārtojumu. Tāpat kā manā pirmajā lidojumā, iekāpšanas laikā bija nepieciešami sejas aizsargi un maskas, taču visi pasažieri drīkstēja tos noņemt, lai pusdienotu, savukārt biznesa klases pasažieri tos varēja noņemt arī, lai gulētu. (Šķiet, ka šodien tā vairs nav.) Ņemot vērā to, ka telpas bija nedaudz šaurākas nekā manā pirmajā lidojumā, lai gan joprojām ir daudz ietilpīgākas nekā ekonomiskajā gadījumā, es pārliecinājos, ka IAL ir ieslēgts, cik vien iespējams.

Ierašanās Kenijā

Beidzot es tiku līdz Nairobi. Ieceļošanas protokoli bija diezgan vienkārši - paņemiet temperatūru, uzrādiet pasi, e-vīzu un negatīvu. PCR testa rezultāti. Kamēr es tiku cauri robežkontrolei ar jaunu zīmogu pasē, mans čemodāns mani gaidīja bagāžas izsniegšanas punktā.

Atgriešanās

Atpakaļceļš bija vairāk vai mazāk tāds pats, izņemot ierašanos Amerikas Savienotajās Valstīs. Pašlaik ASV visiem pasažieriem pirms iekāpšanas lidojumos uz valsti ir jāuzrāda savām aviokompānijām negatīvi COVID-19 antigēna testa rezultāti. Tas nebija gadījums, kad es lidoju oktobrī. Patiesībā nebija nekādu noteikumu par testēšanu vai karantīnu. Ierašanās mājās un pasu kontroles iziešana būtībā bija tāda pati kā jebkura pirmspandēmijas diena, kas man šķita diezgan šokējoša. Tomēr sava sirdsmiera labad es tiku pārbaudīts un pēc paša vēlēšanās paliku mājās.

Theaway

Lai būtu pavisam skaidrs, es neatbalstu neuzmanīgu ceļošanu pandēmijas laikā. Tomēr es uzskatu, ka mēs varam ceļot gudri un droši, ja vien mēs ievērojam visas vietējās, valsts un starptautiskās vadlīnijas.

Visā manā 38 stundu laikā, atrodoties ceļā, es jutos pietiekami droši, un es arī nejutu, ka pakļauju riskam savus līdzbraucējus vai apkalpes locekļus. (Par ko tas ir vērts, ir veikti daudzi pētījumi, kas liecina, ka vīruss, visticamāk, netiks pārnēsāts lidmašīnā, ja visi valkā maskas.)

Vai es atkal lidotu pandēmijas laikā? Jā. Jo īpaši es domāju, ka Katara paveica izcilu darbu, sazinoties un īstenojot savu veselības un drošības politiku, aizsargājot savu apkalpi.un pasažieriem, un joprojām sniedz augstākās klases pakalpojumus, ar kuriem aviosabiedrība bija pazīstama pirmspandēmijas laikā.