Iespējams, ka avarēs komerclidmašīna

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:55

Saskaņā ar Starptautiskās gaisa transporta asociācijas datiem 2018. gadā katru dienu izlidoja vidēji 104 000 komerciālo lidojumu. Lai gan lielākā daļa no tiem sasniedza galamērķi bez starpgadījumiem, neliels skaits lidojumu nekad neieradās. Pēc to pazušanas rodas vairāki jautājumi par regulāro komerciālo lidmašīnu drošību.

Kad lidojums ietriecas zemē, daži ceļotāji var reaģēt ar bailēm un paranoju par iekāpšanu nākamajā lidmašīnā. Vai joprojām ir droši lidot bez pilnīgām zināšanām par gaisa kuģa vēsturi, nezinot pilotus vai viņu motīvus un pastāvīgi baidoties no terorisma visā pasaulē?

Labās ziņas ceļotājiem ir tādas, ka, neskatoties uz briesmām, kas saistītas ar lidošanu, vienā lidojumā joprojām ir mazāk nāves gadījumu nekā citos transporta veidos, tostarp braukšanā. Saskaņā ar 1001Crash.com apkopoto statistiku, laikā no 1999. līdz 2008. gadam visā pasaulē notikušas 370 lidmašīnu avārijas, kurās bojā gājuši 4717 cilvēki. Tajā pašā laika posmā autoceļu drošības apdrošināšanas institūts ziņo, ka mehānisko transportlīdzekļu negadījumā tika nogalināti 419 303 amerikāņi. Tas ir 88 pret 1 attiecībā pret nāves gadījumiem ASVkomerciālo lidmašīnu bojāejas gadījumi visā pasaulē.

Lai labāk izprastu, kur un kā notiek komerciālo gaisa kuģu incidenti, apsveriet visus nesenajā vēsturē komerciālo gaisa kuģu incidentus visā pasaulē. Šajā sarakstā ir sadalīti visi letālie komerciālo gaisa kuģu negadījumi laika posmā no 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam, sakārtoti alfabēta secībā pēc reģiona.

Āfrikā: 330 ar aviāciju saistīti nāves gadījumi

No 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam Āfrikā vai tās apkārtnē notika trīs letālas komerciālo lidmašīnu avārijas. Ievērības cienīgākais no tiem bija MetroJet reiss 9268, kas nogāzās pēc sprādziena gaisā 2015. gada 31. oktobrī. Šis lidojums bija vienīgais apstiprinātais terora akts pret komerciālo lidmašīnu 2015. gadā, nogalinot visus 224 lidmašīnā esošos.

Papildu starpgadījumi bija Allied Services Limited lidojuma avārija Dienvidsudānā, kurā gāja bojā 40 cilvēki, kas atradās lidmašīnā, un nesenais Egyptair Flight 804 incidents, kurā visi 66 cilvēki, kas atradās, tika uzskatīti par mirušiem. Egyptair incidents joprojām tiek izmeklēts.

Starp visiem nāves gadījumiem Āfrikā trīs negadījumos gāja bojā 330 cilvēki.

Āzija (tostarp Tuvie Austrumi): 143 ar aviāciju saistīti nāves gadījumi

No visiem komerciālo gaisa kuģu incidentu skartajiem apgabaliem Āziju komerciālo gaisa kuģu avārijas ir skārušas vissmagāk. Laika posmā no 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam visā reģionā notika piecas gaisa kuģu avārijas, vairāk nekā jebkur citur pasaulē.

Ievērojamākais un visnozīmīgākais incidents bija Transasia Flight 235, kas tika fiksēts novērošanas kamerās.kā notika avārija. ATR-72 ietriecoties Kīlungas upē Taivānā, kopumā gāja bojā 43 cilvēki. Citi nozīmīgi incidenti ietver Trigana Flight 237, kurā gāja bojā 54 cilvēki, kas atradās lidmašīnā, un Tara Air Flight 193, kurā gāja bojā visi 23 cilvēki, kas atradās viņu lidmašīnā, kad tā nogāzās Nepālā.

Starp visiem pieciem letālajiem negadījumiem Āzijā, lidmašīnai nokrītot, gāja bojā 143 cilvēki.

Eiropa: 212 ar aviāciju saistīti nāves gadījumi

Pēdējo divu gadu laikā Eiropā ir reģistrēts vairāk ar aviāciju saistīto nāves gadījumu skaits. Neskaitot uzbrukumu Malaysia Airlines reisam 17 un teroristu uzbrukumus Briseles lidostai, no 2015. gada februāra līdz 2016. gada maijam Eiropā tika pārtraukti divi komerciālie reisi.

Neapšaubāmi, traģiskākais no šiem incidentiem bija Germanwings reisa 9525 incidents, kad pilots apzināti nogāza Airbus A320 Francijas Alpos. Visi 150 cilvēki, kas atradās lidojumā, gāja bojā pēc lidmašīnas avārijas. Lidojuma incidents lika Eiropai mainīt daudzus savus aviācijas drošības protokolus, tostarp lika diviem cilvēkiem visu laiku palikt kabīnē. Otrs letāls incidents bija FlyDubai reisa 981 avārija, kad 62 cilvēki gāja bojā, kad piloti mēģināja pārtraukt nosēšanās mēģinājumu Rostovas pie Donas lidostā Krievijā.

Starp abiem letālajiem aviācijas incidentiem 212 cilvēki gāja bojā divās gaisa kuģu avārijās 16 mēnešu laikā.

Ziemeļamerika: pieci ar aviāciju saistīti nāves gadījumi

Ziemeļamerikā notika tikai viena komerciāla gaisa kuģa avārijakas izraisīja letālu iznākumu. Tomēr bija vēl vairāki negadījumi, kuru rezultātā letāls nebija.

Vienīgais komerciālās aviokompānijas incidents, kurā gāja bojā cilvēki, notika Meksikā, kad Aeronaves TSM testa lidojums izjuka neilgi pēc pacelšanās. Negadījuma rezultātā gāja bojā trīs pasažieri un divi piloti.

Ziemeļamerikā 2015. gadā notika trīs papildu aviācijas negadījumi, kuros tika gūti daži ievainojumi, taču neviens nebija bojāgājušo. Delta Air Lines reiss 1086 galu galā sadūrās ar jūras sienu pēc noslīdēšanas no skrejceļa nosēšanās laikā 2015. gada martā, kā rezultātā tika gūti 23 ievainojumi. Vēlāk tajā pašā mēnesī Air Canada reiss 624 nolaidās netālu no skrejceļa, ievainojot arī 23 lidmašīnā esošus cilvēkus. Visbeidzot, British Airways reiss 2276 guva 14 ievainojumus pēc tam, kad pasažieri evakuēja savu Boeing 777-200ER lidmašīnu, jo pacelšanās laikā aizdegās dzinējs.

Ceojumu apdrošināšanas loma

Sliktākajā gadījumā ceļojumu apdrošināšana var palīdzēt ceļotājiem un viņu ģimenēm visā pasaulē. Nāves negadījuma gadījumā ceļotāji bieži tiek segti ar parasto pārvadātāju nejaušas nāves un sadalīšanas segumu papildus garantētajam segumam, ko nodrošina Varšavas un Monreālas konvencijas. Gadījumā, ja ceļotājs kļūst invalīds vai tiek nogalināts, ceļojumu apdrošināšanas polise var izmaksāt pabalstus norādītajiem labuma guvējiem pēc incidenta.

Gadījumā, ja komerciālā lidmašīnā tiek gūta trauma, ceļotāji var nekavējoties saņemt medicīnisko nodrošinājumu, izmantojot ceļojumu apdrošināšanas polises. Kad ārkārtas situācijanepieciešama medicīniskā palīdzība vai hospitalizācija, ceļojumu apdrošināšanas polises var garantēt samaksu slimnīcai par visu nepieciešamo ārstēšanu. Dažas apdrošināšanas polises var arī aizvest tuviniekus uz kādu valsti ārkārtas atkalapvienošanās nolūkos, evakuēt nepilngadīgos un apgādājamos uz citu valsti vai apmaksāt ātrās palīdzības gaisa transportu no slimnīcas uz mājām. Pirms došanās nākamajā ceļojumā noteikti sazinieties ar ceļojumu apdrošināšanas sniedzēju, lai pārliecinātos par seguma līmeni.

Lielajā laika posmā ceļotāji saskaras ar lielāku risku uz zemes, nevis gaisā. Izprotot nelielo aviācijas incidentu skaitu visā pasaulē, ceļotāji var kontrolēt savas bailes un labāk izbaudīt nākamos starptautiskos lidojumus.