Vai koplietošana ir drošāka par taksometru?

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:55

Kopš kopbraukšanas lietojumprogrammu pieauguma uzņēmumi, kas izmanto ikdienas autobraucējus un viņu automašīnas kā alternatīvu sauszemes transportam, ir nonākuši plašsaziņas līdzekļu, sabiedrības un tirdzniecības organizāciju krustpunktā. Dažas no šīm grupām apgalvo, ka kopbraukšanas drošība nepastāv, un lietotnes izmantošana vadītāja izsaukšanai var apdraudēt braucējus, jo tiek samazināts regulējums un, iespējams, ir atvieglotas pagātnes pārbaudes.

Vienā no visvairāk publiskotajiem 2016. gada gadījumiem kāds autovadītājs, kurš strādāja ar UberX, esot uzņēmis braucējus šaušanas laikā. Kā ziņo CNN, vadītājs tika apsūdzēts par sešu cilvēku nošaušanu, vienlaikus uzņemot un izlaižot parastos UberX pasažierus, izmantojot kopbraukšanas pakalpojumu. Pakalpojumu pretinieki ātri apgalvoja, ka kopbraukšanas pakalpojumi var radīt sabiedrisko apdraudējumu braucējiem Amerikā un visā pasaulē. 2018. gadā Uber atkal bija ziņu virsrakstos - šoreiz pašbraucoša automašīna notrieca gājēju, neskatoties uz to, ka pie stūres bija vadītājs.

Vai koplietošana ir droša? Vai ceļotājiem vajadzētu izmantot tikai taksometru? Pirms nākamā brauciena noteikti izprotiet abu dienestu sniegto aizsardzību sabiedrībai gan priekšā, gan aizkulisēs.

Pamatpārbaudes un licencēšana

Pirms darba uzsākšanas,gan kopbraukšanas pakalpojumu, gan taksometru vadītājiem ir jāveic iepriekšējās darbības pārbaude. Tomēr abi konkurējošie pakalpojumi atšķiras ar to, kā tiek veiktas iepriekšējās darbības pārbaudes un kāda veida licence ir nepieciešama transportlīdzekļa vadīšanai.

Pētījumā, ko pabeidza Kato institūts, tika konstatēts, ka taksometru vadītāju pagātnes pārbaudes dažādās lielākajās Amerikas pilsētās atšķiras. Čikāgā taksometra vadītāju piecus gadus pirms pieteikuma iesniegšanas nedrīkst notiesāt par "vardarbīgu noziegumu". Filadelfijā taksometru vadītājus nedrīkst notiesāt par noziegumu piecu gadu laikā pirms pieteikuma iesniegšanas, un tiem nedrīkst būt DUI trīs gadu laikā. Daudzās situācijās ir nepieciešama arī pirkstu nospiedumu noņemšana. Ņujorkā var būt daži no stingrākajiem ierobežojumiem jaunajiem autovadītājiem, pieprasot, lai vadītāji ne tikai atbilstu veselības standartiem, bet arī jāapgūst aizsardzības braukšanas kurss un jāskatās video par seksuālo tirdzniecību.

Izmantojot koplietošanas pakalpojumus, jaunie autovadītāji izmanto savu automašīnu, taču viņiem ir jāveic arī iepriekšējās darbības pārbaude. Saskaņā ar to pašu Cato institūta pētījumu, autovadītājus atbrīvo vai nu Hirease, vai SterlingBackcheck, kas pārbauda, vai autovadītāji pēdējo septiņu gadu laikā nav notiesāti par noziegumiem. Turklāt vadītājiem ir jāpārbauda arī savi transportlīdzekļi, pirms viņi sāk apkalpot.

Lai gan iepriekšējās darbības pārbaudes process neietver pirkstu nospiedumu noņemšanu, Cato institūts secināja: "Nevar pamatoti apgalvot, ka Uber vai Lyft vadītājs, kuram ir veikta rūpīga iepriekšējās darbības pārbaude, vairāk apdraud pasažierus nekā taksometra vadītājs lielākajā daļā Amerikas apdzīvotākopilsētas."

Negadījumi, kuros iesaistīti autovadītāji

Lai gan tie ir maz ticami, starpgadījumi, kuros iesaistīti autovadītāji, var notikt gan ar kopbraukšanas pakalpojumiem, gan taksometriem. Diemžēl pašreizējās noziegumu izsekošanas metodes apgrūtina skaidru noteikšanu, vai pastāv paaugstināta bīstamība, izmantojot vienu vai otru pakalpojumu.

Taksometru, limuzīnu un parasto tranzīta asociācija (TPMA) savā tīmekļa vietnē ar nosaukumu "Kas jūs vada?" uztur sarakstu ar kopbraukšanas drošības incidentiem, kuros iesaistīti autovadītāji? Kopš uzskaites sākšanas 2014. gadā, tirdzniecības organizācija vismaz sešus nāves gadījumus attiecina uz negadījumiem, kas saistīti ar automašīnu negadījumiem, kā arī 22 iespējamiem uzbrukumiem, ko izdarījuši līdzbraucēju vadītāji.

Turpretim iespējamie uzbrukumi ir dokumentēti arī taksometros visā valstī. 2012. gadā ABC saistītais uzņēmums WJLA-TV ziņo par septiņu arestu sēriju Vašingtonā, kā rezultātā Taksometru komisija izteica brīdinājumu sievietēm braucējām par agresīvām autovadītājām.

Lai gan līdzīgas situācijas tiek attiecinātas uz taksometriem un to vadītājiem, tiesībaizsardzības iestādes ne vienmēr reģistrē incidentus, kas notiek tikai koplietošanas transportlīdzekļos vai taksometru kabīnēs. Saskaņā ar 2015. gada The Atlantic rakstu, vairākas lielpilsētu policijas organizācijas neizseko starpgadījumiem nomātajās automašīnās: taksometros, kopbraukšanas pasākumos vai citos gadījumos.

Patērētāju sūdzība un atrisināšana

Klientu apkalpošanas gadījumā taksometriem un kopbraukšanas pakalpojumiem ir kopīgas problēmas. Tie var ietvert autovadītājus, kas ved ceļotājus garākā maršrutā, lai samazinātu cenas,mēģinājumi pieņemt nelegālus braucienus bez maksas vai pasažieri, kas pazaudē personīgās mantas taksometru vadītājiem. Lai gan šīs situācijas neliecina par vai pret to, ka braucienu koplietošana nav droša, gan taksometru, gan kopbraukšanas pakalpojumu sniedzēji izmanto dažādas pieejas šīm izplatītajām situācijām.

Ar taksometriem par nozaudētām mantām var ziņot tieši vietējai taksometru iestādei. Aizpildot atskaiti, noteikti atzīmējiet taksometra medaljona numuru, savu izlaišanas vietu un visu ar taksometru saistīto informāciju. Turklāt vietējās policijas nodaļas var arī nodrošināt pazaudētu un atrastu pakalpojumu, un ar tām jāsazinās.

Izmantojot kopbraukšanas pakalpojumu, protokoli mainās. Gan Uber, gan Lyft ir dažādi resursi, lai iesniegtu sūdzību par nozaudētu preci, tāpēc lietotājiem ir jāsazinās ar uzņēmumu, lai atvieglotu atkalapvienošanos ar savām precēm. Atkal, iespējams, ir lietderīgi sazināties arī ar vietējo policiju, jo tā var palīdzēt atvieglot šādu situāciju un palīdzēt nodrošināt kopīgu braucienu drošību.

Ko darīt, ja autovadītājs tiek apsūdzēts par mērķtiecīgu garāka maršruta iešanu vai nedrošu braukšanu? Taksometru braucēji var iesniegt sūdzību savai vietējai taksometru iestādei, lai to atrisinātu, tostarp, ja tas ir pamatots, atmaksāt naudu. Rideshare lietotāji var iesniegt sūdzību savam izvēlētajam pakalpojumam, un izšķirtspēja ir atšķirīga. Dažās situācijās kopbraukšanas pakalpojums var izvēlēties piešķirt daļēju atmaksu vai kredītus turpmākajiem braucieniem.

Kad braucēji izmanto taksometru vai kopbraukšanas pakalpojumu, viņi ir pakļauti zināmam riskam, ceļojot uz zemes. Izprotot katra pakalpojuma iespējamos trūkumus,braucēji var pieņemt saviem plāniem labāko lēmumu neatkarīgi no tā, kur viņi ceļo.