Kāds, pie velna, 5G sakars ar lidmašīnām?

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 17:59

Tas nav paredzēts tikai alvas cepures nēsātajiem sazvērniekiem. Pagājušās nedēļas laikā All Nippon Airways, Air India, British Airways, Emirates, Japan Airlines un Lufthansa paziņoja, ka plāno atcelt un apturēt dažādus lidojumus uz ASV, jo ir bažas par 5G C- ietekmi. joslas izlaišana, kas bija ieplānota trešdien, 2022. gada 19. janvārī.

Ziņojumu uzklausīšana par 5G draudiem nav nekas jauns. Skeptiķi jau sen ir uzskatījuši, ka nākamās paaudzes tīklam varētu būt nāvējošas sekas. Taču ietekme uz aviācijas nozari ir mazāka par radiāciju un vairāk uz radio frekvencēm. Frekvences, ko izmanto 5G C josla, ir blakus tām, ko izmanto daži radara altimetri, kas ir būtisks drošības aprīkojums, ko izmanto lidojuma laikā un nosēšanās procedūrās. Tas nozīmē, ka lidmašīnai lidojot netālu no 5G torņa, piemēram, ielidojot, lai nosēstos, tā var traucēt tās radara altimetra darbību, radot katastrofas iespējamību.

Nav viegli pieejams saraksts ar lidmašīnām, kurām ir traucējumu risks; tomēr, skaidrojot savu atcelšanu, ANA atsaucās uz Boeing paziņojumu, ka jaunā ieviešanaSaskaņā ar The Verge ziņojumu, tas varētu traucēt instrumentiem tās 777 lidmašīnās. Lai novērstu kļūmes nosēšanās laikā, daži pārvadātāji maina grafikus un apmaina lidmašīnas, lai Boeing 777 un citas trieciena skartās lidmašīnas nelidotu uz ASV.

Lai gan atceltie lidojumi noteikti bija šoks ceļotājiem, rezultāts nav pārsteidzošs, ņemot vērā FAA paustās daudzās izvēršanas aizkavēšanās un ilgo bažu vēsturi. Saskaņā ar departamenta paziņojumu, pirmie brīdinājumi par 5G tīklu negatīvo ietekmi uz lidmašīnām tika izteikti 2015. gadā. Taču FAA, Federālās sakaru komisijas vai lidmašīnu ražotāji nav veikuši nekādas būtiskas darbības, lai atjauninātu radaru. altimetra standartus vai izstrādājiet plānu, lai nodrošinātu, ka torņi netraucē lidmašīnām.

Ņemot vērā, ka citās valstīs 5G ir radījis tikai dažas problēmas, rodas jautājums, kāpēc tas notiek ASV? Saskaņā ar FAA 2022. gada 2. janvāra paziņojumu, lidojumi citās valstīs netiek ietekmēti, jo sadarbība ar lidostām bija jau labu laiku pirms ieviešanas, un "jaudas līmenis lidostās ir samazināts". 2022. gada 2. janvāra paziņojumā ir arī paskaidrots: Eiropas 5G pakalpojums darbojas mazākā joslas platumā nekā 5G C josla (3,4–3,7 GHz pret 3,7–3,98 GHz). Saskaņā ar Emirātu prezidenta Tima Klārka komentāriem, unikālās briesmas, ko rada ASV izvēršana, ir saistītas ar torņu novietojumu (vertikāli, nevis slīpi) un signāla stiprumu, kas, iespējams, ir divreiz spēcīgāks par antenām citās valstīs.

Theietekme, ko pilnīga izvēršana varētu atstāt uz aviācijas nozari un tirdzniecību, ir potenciāli postoša. 2022. gada 17. janvāra vēstulē Baidena administrācijai, ko ieguva Politico, aviokompāniju vadītāji brīdina, ka katru dienu var tikt traucēti vairāk nekā 1100 lidojumi iespējamo traucējumu dēļ, nolaižoties sliktas redzamības apstākļos.

Vēstule arī piemin, ka, saskaņā ar lidmašīnu ražotāju teikto, "plašām ekspluatācijas flotes daļām, iespējams, vajadzēs neierobežotu laiku tikt iezemētas", ja netiks aizkavēta ieviešana un problēmas. Saskaroties ar šāda veida spiedienu, AT&T un Verizon vienojās uz nenoteiktu laiku atlikt aktivizēšanu dažos torņos netālu no lidostām.

Pašlaik ir noslēpums, kad tiks atrisinātas problēmas, kas saistītas ar gaisa kuģu traucējumiem, taču pašreizējā situācijā lidojumu izlaišana lidostās ir apturēta, un nav ziņu par to, kad apturētie lidojumu maršruti atsāksies kā parasti. Cik ilgs laiks būtu nepieciešams, lai lidmašīnās tiktu modernizēti altimetri, ko neietekmēs 5G C joslas torņi? Aviācijas pārstāvji saka, ka gadi.