Kāpēc Spirit Airlines pagājušajā nedēļā bija tik daudz atcelšanu?

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:00

Spirit Airlines ir pazīstama ar vienu lielu lietu - lētām biļetēm. Bet, kā saka, jūs saņemat to, par ko maksājat. Vai arī Spirit pasažieriem pagājušajā nedēļā jūs pat nesaņemat neko, par ko maksājāt.

Kopš svētdienas, 1. augusta, tūkstošiem Spirit lidojumu ir aizkavējušies vai atcelti, atstājot pasažierus uz stundām vai pat dienām iestrēguši visā ASV un Centrālamerikā. Tā kā līdz pat 60 procentiem Spirit ikdienas lidojumu tika atcelti, daži pasažieri, piemēram, šis pāris, ko raksturo The Washington Post, samaksāja simtiem dolāru no savas kabatas, lai atrastu nakšņošanu viesnīcā un galu galā rezervētu citu transportu uz mājām. Lieki piebilst, ka pasažieri ir traki, lai gan Spirit grafiks beidzot stabilizējas.

Kas, pie velna, noticis?

Lai gan pieprasījums pēc gaisa pārvadājumiem ir pieaudzis, aviokompānijas joprojām nav atgriezušās pirmspandēmijas līmenī, sākot no lidojumu grafikiem un beidzot ar dežurējošo pilotu un stjuartu skaitu. Tātad, ja kāda lieta noiet greizi - šajā gadījumā, tiek novērsta virkne kavējumu un “operācijas izaicinājumu”, kas pēdējā mēneša laikā ir bijuši haoss.

Viens no galvenajiem Spirit nelaimes iemesliem bija personāla problēmas. Ja aviosabiedrības saskaras ar kavēšanos neatkarīgi no tā, vai tā ir saistīta ar laikapstākļiemvai mehāniski, viņiem rodas plānošanas problēmas ar ekipāžām. Pilotiem un stjuartiem ir jābūt noteiktam brīvajam laikam starp lidojumiem, tāpēc kavēšanās var radīt murgus par lidojumu plānošanu, un daži lidojumi ir jāatceļ, jo trūkst apkalpes.

Šajā vasarā ir bijušas vairākas sliktas vētras, kas ir pārtraukušas apkalpošanu lielākajās lidostās visā valstī - tas pats par sevi nav nekas neparasts. Tomēr, pateicoties pandēmijai, darbinieku un maršrutu trūkums joprojām ietekmē nozari, izraisot papildu kavējumus un atcelšanas.

“Tas, kas sākās ar laikapstākļiem un ar tiem saistītajām aizkavēšanās, noveda pie tā, ka arvien vairāk apkalpes locekļu izmežģījās un nevarēja veikt noteiktos reisus,” teikts Spirit Airlines paziņojumā. “Galu galā to apkalpju skaits, kas saskaras ar šīm problēmām, pārsniedza apkalpes plānošanas nodaļas spēju tās atgriezt savās vietās.”

Otra problēma ir Spirit nespēja viegli pārrezervēt pasažierus. Saskaņā ar vietnes UpgradedPoints.com dibinātāja Aleksa Millera teikto, biznesa modelis, kas ļauj Spirit veikt tik lētus lidojumus, padara to īpaši neaizsargātu pret darbības sabrukumu. Viņš norāda uz to, ka aviokompānijai trūkst centrmezgla un spieķu modeļa, kurā aviokompānijas lido no mazākām pilsētām uz lielākajām pilsētām, jo tas ir galvenais iemesls rezervāciju pārcelšanas problēmām. "Turklāt, tā kā viņi nesadarbojas ar citām aviokompānijām un nesadarbojas ar citām aviokompānijām, tad, ja rodas darbības problēmas, Spirit ir spiests risināt šo problēmu un pārkārtot pasažierus savā lidmašīnā, kas var izraisīt lielu aizsērējumu," skaidroja Millers..

Diemžēlšī nav pirmā šāda sabrukuma šogad - American Airlines jūnijā atsitās pret sienu. Un tas, visticamāk, nebūs pēdējais. “Pieprasījuma svārstību rezultātā aviokompānijas piedāvā sliktus grafikus un darbiniekus. Ja vien problēma pilnībā nepazudīs, es domāju, ka mēs redzēsim daudz vienādas spēles,” sacīja Millers. “Spirit un American bija pirmie, taču Delta un United, kā arī citas aviokompānijas gadu gaitā ir piedzīvojušas savu daļu snafus, un tās nav imūnas pret šo vīrusu… nav domāts par vārdu spēli.”