Kāpēc 1. oktobris ASV aviokompānijām varētu būt pastardiena?

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:04

Jūs droši vien ļoti labi apzināties, ka aviokompāniju situācija šobrīd ir bēdīga, taču to situācija var kļūt daudz, daudz sliktāka. Kad martā sākās koronavīrusa pandēmija, gaisa satiksme Amerikas Savienotajās Valstīs samazinājās par 96 procentiem, tādējādi kropļojot aviācijas biznesu.

"Diemžēl gandrīz sešus mēnešus vēlāk [pandēmija] turpina postīt mūsu nozari, un pieprasījums pēc gaisa satiksmes nav atjaunojies," sacīja Nikolass E. Kalio, aizstāvības grupas Airlines for America prezidents un izpilddirektors. stāstīja TripSavvy. "Pasažieru skaits visā pasaulē ir samazinājies par 70 procentiem, trešā daļa ASV flotes paliek dīkstāvē, un ASV pārvadātāji turpina kopīgi sadedzināt vairāk nekā 5 miljardus ASV dolāru skaidrā naudā mēnesī."

27. martā Kongress apstiprināja plaša mēroga ekonomikas stimulēšanas paketi, ko sauc par koronavīrusa palīdzības, palīdzības un ekonomiskās drošības likumu jeb CARES likumu, lai mazinātu pandēmijas finansiālo ietekmi uz valsti. Iespējams, jūs kā privātpersona darījuma ietvaros esat saņēmis čeku 1 200 ASV dolāru vērtībā vai, iespējams, esat saņēmis kādu no paaugstinātajiem bezdarbnieka pabalstiem. Aviokompānijas arī saņēma palīdzību miljardu dolāru vērtībā, taču šī nauda drīz beigsies 1. oktobrī. Lūk, kas jums jāzina.

Kā CARES likums palīdz aviokompānijām?

Galvenais ieguvums, ko aviosabiedrības saņēma no CARES likuma, bijadarbinieku maksājumu aizsardzība, kas ļāva aviokompānijām izvairīties no ievērojamām atlaišanām.

"Tā kā pandēmijas izraisītais pieprasījums pēc gaisa ceļojumiem strauji samazinājās, CARES likums bija veiksmīgs, nodrošinot lielākajai daļai komerciālo aviosabiedrību finansiālās iespējas aizsargāt lielāko daļu savu darbinieku," sacīja Džefs Poters, bijušais Frontier Airlines izpilddirektors. "Un, kas ir vēl svarīgāk, tas nodrošināja nepieciešamo laiku, lai izstrādātu nepieciešamās taktiskās un stratēģiskās izmaiņas attiecīgajos uzņēmējdarbības modeļos, kas ir būtiskas, ja aprakstītas pēdējo dažu mēnešu laikā."

Bet jau no paša sākuma finansējums bija paredzēts kā pārtraukums, nevis ilgtermiņa risinājums, tāpēc palīdzība beidzas 1. oktobrī. "Bija cerība, ka būs V- veidoja atveseļošanos un ka līdzekļi palīdzēs viņiem pārvarēt plaisu, līdz ceļošana atkal būs uz stabila pamata," piebilda The Points Guy vecākais aviācijas redaktors Bens Mutzabaugs. "Tagad mēs zinām, ka atveseļošanās, visticamāk, prasīs vairākus gadus."

Kas notiks, ja beigsies finansējums?

"Šobrīd šķiet, ka jauna palīdzības pakete, visticamāk, netiks pieņemta," sacīja Poters. "Lai gan joprojām tiek izdarīts politisks un aviācijas nozares grupu spiediens, politiskais klimats ir izraisījis diskursu, kas kavē jebkādu progresu."

Tātad, 1. oktobris, piespiedu atlaišana un atlaišana būs lielākais drauds. American Airlines saka, ka 19 000 darbinieku ir apdraudēti; United ir apdraudēti 16 000 darbinieku. Turklāt jūs varat sagaidīt, ka turpināsies flotes samazināšana unieplānot samazinājumus.

Sāks pazust arī maršruti. "Cares likums noteica, ka aviokompānijām, kas saņem līdzekļus, ir jāturpina lidot uz visām pilsētām, izņemot dažus izņēmumus, uz kurām tās lidoja iepriekš," skaidroja Mutzabaugh. "Taču 1. oktobrī aviokompānijas varēs brīvi izstāties no pilsētām, kuras, viņuprāt, vairs nevar rentabli apkalpot. Amerikāņi jau ir paziņojuši, ka šoruden pārtrauks pakalpojumus 15 pilsētās, ja netiks pagarināts. Gaidāms, ka mazākās pilsētas sit vissmagāk."

Būtībā aviokompānijas kļūs daudz mazākas, nodrošinot mazāk pakalpojumu nekā iepriekš.

Kā aviokompānijas var no tā izvairīties?

Tas tiešām nav atkarīgs no aviokompānijām, kuras jau ir izdarījušas visu iespējamo, lai samazinātu izmaksas. "Daudzas no lielākajām aviokompānijām ir veiksmīgi piedāvājušas priekšlaicīgu pensionēšanos, pagarinātu atvaļinājuma laiku un sadarbojoties ar attiecīgajām darba grupām - pilotiem, stjuartiem, mehāniķiem utt., lai palīdzētu samazināt vajadzību pēc ilgtermiņa atlaišanas," sacīja Poters.

Galu galā tas ir saistīts ar sarunām par jaunu palīdzības paketi ar valdību. "Mums steidzami jārīkojas Kongresam. Mūs iedrošina spēcīgais divu partiju, divpalātu atbalsts palīdzēt aviosabiedrībām; tomēr tagad mums ir jārīkojas, nevis tikai jārunā,”sacīja Kalio. "Mums ir nepieciešams, lai Kongresa vadītāji atgrieztos pie sarunu galda un identificētu transportlīdzekli. Kongresam ir jāpadara kaut kas jēgpilns - un tas ir jāpadara tūlīt.