Kā aviokompānijas pelna naudu no regulārajiem lidotāju izpirkšanas gadījumiem?

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:38

No ceļotāja viedokļa, pastāvīgo lidotāju programmu slavas laiki ir pagājuši. Ja agrāk jūs nopelnījāt jūdzes atbilstoši nolidotajam attālumam, kas nozīmē, ka varējāt nopelnīt pat vienu bezmaksas biļeti turp un atpakaļ par katriem trim vai četriem, ko samaksājāt, tagad jūs nopelnāt tikai atbilstoši iztērētajam. Arī balvu izpirkšana agrāk bija daudz lētāka: vienvirziena ekonomiskās klases biļete uz Dienvidaustrumu Āziju, izmantojot Delta Air Lines, šodien maksā 40 000 jūdzes, bet nedaudz vairāk nekā pirms gada maksāja 32 500 jūdzes. Saraksts turpinās.

Lai arī cik slikti ceļotājiem tas ir kļuvuši, viņi bieži vien neņem vērā vienādojuma otru pusi - par labu vai sliktu. Lūk, daži no tiem, tostarp izmaksas aviokompānijai par pastāvīgo lidotāju programmu.

Spēlē Velna advokātu

Sākotnēji var šķist, ka aviokompānijām ir īss šķērslis, kad runa ir par regulāro lidotāju programmām.

Piemēram, visa gada garumā United Airlines piedāvā mērķtiecīgas akcijas noteiktiem lietotājiem, lai saņemtu desmitiem tūkstošu bonusa MileagePlus jūdžu, kad viņi atver MileagePlus Explorer Visa kontu un pirmajos mēnešos iztērē noteiktu summu. Pieņemsim, piemēram, ka bonuss ir 70 000 jūdzes par iztērētiem 3 000 USD. Paturot prātā, ka šī karte nopelna 1 jūdzi par dolāruparasti iztērējot, klientam, kurš izmantoja šo akciju, būtu jāizpērk 73 000 jūdžu.

Ja ir pieejamas "Saver" līmeņa balvas, ar to pietiktu vienvirziena lidojumam uz Japānu biznesa klasē ar United vai kādu no tās partneriem, tostarp Skytrax piecu zvaigžņu aviokompāniju All Nippon Airways. Šīs biļetes vērtība skaidrā naudā būtu aptuveni 4000 USD, taču klients, kurš izpērk punktus, nebūtu tieši maksājis nevienai aviokompānijai, jo 3000 USD, kas tika iztērēti par karti, tika novirzīti citām precēm un pakalpojumiem.

Protams, lielākā daļa lidotāju punktus nepelna šādā veidā, bet gan no reālas lidošanas. Un, lai gan šī metode mūsdienās ir daudz mazāk ienesīga, uz ieņēmumiem balstītas nobraukuma pelnīšanas laikmetā tā joprojām piedāvā aviokompānijām nedaudz vairāk par pasažieru lojalitāti, kas mūsdienās tik un tā ir mazāka prece, pateicoties nozares konsolidācijai.

Aviokompānijas šokējošais slepenais ierocis

Šokējoši, ka vienādojuma daļa, kurā aviosabiedrības pelna naudu no regulāro lidotāju programmām - un tās nopelna no tām daudz naudas - nav saistīta ne ar lidojumiem, ne lidotāju lojalitāti, bet gan ar tiešu biežu lidojumu pārdošanu. lidotāju jūdzes gan ceļotājiem, gan privātiem uzņēmumiem, kas pārvalda savas pastāvīgo lidotāju programmas un sadarbojas ar tām.

Attiecībā uz iepriekš minēto kredītkaršu piemēru (un kredītkaršu partneri ir viens no galvenajiem iemesliem, kāpēc aviokompānijas pelna tik daudz naudas no pastāvīgo lidotāju programmām), pieņemsim, ka United iekasē Čeisu, kurš faktiski izsniedz jūdzes, 1,4 centus par jūdzi. Tas nozīmētu, ka United faktiski ir nopelnījis 1 022 $ no klienta bonusa,neatkarīgi no tā, kā klients to izpērk. Vai ja.

Un tas ir aviokompāniju slepenais ierocis: daudzi pastāvīgie lidotāji reti vai nekad neizpērk savas jūdzes vai nu tāpēc, ka viņiem nepietiek, lai saņemtu vēlamo balvu, vai arī tāpēc, ka viņi tos vienkārši pārņem. Apvienojiet to ar iepriekš minēto klientu lojalitāti un lielāku atlikušo peļņu no uz ieņēmumiem balstītas nobraukuma uzkrāšanas, un tas var padarīt jūs vēl dusmīgākus par to, cik daudz biežu lidotāju programmas jūs sagrauj.

Dīvaini veidi, kā vinnēt pastāvīgo lidotāju spēli

Protams, tas, ka aviosabiedrības gūst lielus panākumus pastāvīgo lidotāju spēlē, nenozīmē, ka arī jūs nevarat. TripSavvy šī gada sākumā publicēja rakstu par "ražotās tēriņu" izmantošanu, lai palielinātu ar kredītkarti saistītos ieņēmumus, un tas ir tikai sākums darbībai, ko varat veikt gan ieņēmumu, gan dīvainību ziņā.

Daži ceļotāji, piemēram, aizņemtajās dienās cenšas lidot pa noslogotiem maršrutiem, pēc tam brīvprātīgi veic lidojumus un iekļauj biežu lidotāju jūdzes kā daļu no izpirkuma maksas par sēdvietas atbrīvošanu. Savukārt citi atrod nepilnības aviokompāniju politikā, piemēram, pērkot biļetes no galvenās programmas aviokompānijas partneriem, kuru lidojumos parasti tiek atcelts ieņēmumu gūšanas mehānisms.

Lai arī kā jūs spēlētu regulāro lidotāju spēli, atcerieties: jums nav jājūtas vainīgam, sēžot "brīvā" sēdvietā: aviokompānija pelna naudu no tavas atrašanās vietas vai nē. Un lai ko jūs darītu, tērējiet savas jūdzes. Atšķirībā no skaidras naudas krājkontā ar augstu procentu likmi, pastāvīgo ceļotāju atlikumi nepalielināslaikā, bet, pateicoties biežai devalvācijai, samazināsies. Izmaksas aviokompānijai par pastāvīgo lidotāju programmu ir gandrīz nekas - patiesībā tās ir negatīvas.