Tokijas metro: pilnīgs ceļvedis

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:54

Pasaulē noslogotākā pazemes transporta sistēma, Tokijas metro tīkls nodrošina 8,7 miljonus braucienu dienā 13 līnijās, ko nodrošina divi operatori: Tokijas metro un Toei metro. Ja jūs nekad neesat bijis Tokijā (vai esat apmeklējis šo rakstu sava pirmā ceļojuma laikā), šīs sistēmas karte var šķist mulsinoša, šķiet, ka tā ir nedaudz vairāk kā savīti spageti. Tomēr braukt ar Tokijas metro (nemaz nerunājot par pārējo pilsētas plašo dzelzceļa sistēmu) nemaz nav grūti.

Kā braukt ar Tokijas metro

Ņemiet vērā šos pamatfaktus, lai nodrošinātu, ka varat braukt Tokijas metro tikpat harmoniski, kā to dara desmitiem miljonu Tokijas iedzīvotāju.

• Biļešu cenas: Brauc gan ar Tokijas metro, gan Toei metro (kas ir divas atsevišķas sistēmas, taču tām ir kopīga dizaina valoda, kas padara sistēmu, kurai pieder lielākā daļa staciju, neatšķiramu) maksā no 170 līdz 310 jenām par biļeti vienā virzienā, savukārt vienas dienas biļete maksā 600 jenas. Svarīgi ir tas, ka Japānas dzelzceļa caurlaide neietver ceļošanu ne Tokijas metro, ne Toei metro.
• Kā maksāt: Skaidra nauda ir vienīgais veids, kā automātā iegādāties vienvirziena biļeti. Tomēr, ja jums ir iPhone ar NFC tehnoloģiju, kuram ir iestatīts "reģions".uz Japānu, izmantojot ApplePay, varat iekļūt gan Tokijas metro, gan Toei metro. Ja jums ir Pasmo vai Suica uzkrātās vērtības karte, varat izmantot kredītkarti, lai tās papildinātu, lai gan daudzi aparāti maksāšanai pieņem tikai Japānā izdotas kartes.
• Maršruti un darba laiks: Tokijas metro ir 9 līnijas, savukārt 4 līnijas darbojas Toei Subway korporācijas vadībā. Lai gan lielākā daļa Tokijas pazemes dzelzceļa līniju darbojas pilsētas centrālajās nodaļās, daudzas metro līnijas stiepjas uz piepilsētas un pat Tokijas apkārtnes lauku prefektūrām. Neskatoties uz Tokijas kā diennakts pilsētas reputāciju, dzelzceļa satiksme darbojas tikai aptuveni no pulksten 5:00 līdz pusnaktij.
• Pakalpojumu brīdinājumi: Lejupielādējiet oficiālo Tokijas metro navigācijas lietojumprogrammu no AppStore vai Google Play.
• Pārskaitījumi: Vispārīgi runājot, bezmaksas pārskaitījumi ir pieejami tikai tiem braucieniem, kas atrodas Tokijas metro vai Toei metro sistēmās, lai gan Pasmo, Suica un ApplePay lietotāji var ērti pārvietoties, izmantojot viņu elektroniskās maksājumu ierīces. Ja maksājat ar skaidru naudu, ar dažiem izņēmumiem, jums būs jāiegādājas divas atsevišķas biļetes, ja braucat gan Tokijas metro, gan Toei metro sistēmā.
• Pieejamība: Tokijas metro sistēma ir viena no vispieejamākajām pasaulē, un tas lielā mērā ir saistīts ar Japānas iedzīvotāju straujo novecošanos. Katrai stacijai var piekļūt, izmantojot liftus, un gan stacijas darbinieki, gan vietējie iedzīvotāji ar prieku dod ceļu pasažieriem ar invaliditāti pat sastrēgumu stundās.

Ievērojamās Tokijas metro stacijas

Dažādas Tokijas metro stacijas ir vairāk visuresošas vai ir vairāk ievērības cienīgas dažādu iemeslu dēļ. Tajos ietilpst, bet ne tikai:

• Ginza: Šis tranzīta mezgls atrodas zem viena no Tokijas centrālākajiem tirdzniecības un kultūras rajoniem, un tas uzņem pasažierus no Ginzas, Hibijas un Maranuči līnijām.
• Otemachi: Tikmēr Otemači stacijā notiek četru līniju krustošanās, padarot šo staciju Tokijas centra Chiyoda rajonā par pilsētas svarīgāko metro tranzīta staciju. Konkrēti, Otemachi varat pārsēsties starp Chiyoda, Hanzomon, Maranouchi un Tozai līnijām.
• Kokkai Gijidō-mae Tameike-Sannō: Zem šīs stacijas krustojas arī četras Tokijas metro līnijas: Chiyoda, Ginza, Maranouchi un Namboku.
• Nagatacho: Būtiska stacija, lai piekļūtu Japānas valdības ēkām, tostarp Nacionālajai diētai, Nagatacho ir arī bēdīgi slavena stacija. Hanzomon, Namboku un Yurakucho līniju tranzīta punkts bija viena no stacijām, kuras mērķis bija 1995. gada Sarīna gāzes uzbrukumi.
• Shinjuku: Lai gan Shinjuku dzelzceļa stacija ir viena no noslogotākajām pasaulē, Tokijas metro stacija "Shinjuku" apkalpo tikai vienu līniju - Maranouchi līniju. Ja plānojat pavadīt laiku Shinjuku, atrodoties Tokijā (kas, visticamāk), ņemiet vērā, ka jūs varat nokļūt rajonā, izmantojot citas stacijas, piemēram, Shinjuku-Sanchome, uz kuru kursē gan Fukutoshin, gan Maranouchi līnijas.

CitsTokijas sabiedriskais transports

Vai zinājāt, ka, neskatoties uz to, cik noslogota ir Tokijas metro sistēma, tikai 22% no Tokijas dzelzceļa braucieniem notiek ar Tokijas metro un Toei metro? Tas ir tāpēc, ka burtiski desmitiem citu vilcienu līniju kursē caur Tokijas centru. Tos lielākoties apkalpo Japānas dzelzceļš (pazīstams arī kā JR, kas ir arī Japānas Shinkansen "ložu" vilcienu operators), kā arī privātie operatori, piemēram, Tobu, kas nodrošina satiksmi no Asakusas uz populāro tūristu galamērķi Nikko, un bezvadītāja vilciens Jurikamome..

Lai gan jūsu JR Pass nav piemērota ceļošanai Tokijas metro vai Toei metro, varat izmantot līdzekļus no Pasmo vai Suica, lai ceļotu pa JR Lines, pieņemot, ka neplānojat izmantot JR Pass.. Varat arī izmantot Pasmo vai Suica, lai piekļūtu daudzajām Tokijas autobusu līnijām un dažādiem dzelzceļa pakalpojumiem uz Hanedas lidostu (vistuvāk Tokijas pilsētas centram). Jo īpaši, ja vēlaties ceļot uz Naritas lidostu, kas atrodas tālu uz austrumiem no Tokijas centra Čibas prefektūrā, jums būs jāiegādājas rezervēta vieta Narita Express vai Keisei Skylinen.

Taksometru un braucienu koplietošanas lietotnes

Taksometri Tokijā ir ārkārtīgi dārgi neatkarīgi no tā, vai braucat ar kādu no pilsētas taksometru vadītājiem b altos cimdos vai izmantojat tādu lietojumprogrammu kā Uber vai pašmāju Japan Taxi. Ja likmes sākas no 730 jenām par pirmo kilometru un 80–90 jenām par katriem 300 metriem pēc tam, ir viegli saprast, kā izmaksas var palielināties.

Taksometru vadītāji Tokijā nerunā daudz angliski, lai gan viņiem vajadzētu būt zinošiem par galvenajiem tūrisma galamērķiemun viesnīcas. Turklāt viena no priekšrocībām, ko sniedz augstā cena, ko maksājat par taksometru izmantošanu Tokijā, ir to neticamā drošība un uzticamība.

Jo īpaši, Tokija ir vienīgā pilsēta Japānā, kurā darbojas Uber lietojumprogramma, lai gan tarifi būtībā ir identiski tiem, ko jūs maksājat par taksi. No otras puses, Uber izmantošanai ir viens ieguvums: to darot, jūs varat maksāt ar kredītkarti, kas bieži vien nav iespējams taksometros Japānā, Tokijā un citos gadījumos.

Automašīnas noma Tokijā

Tokijas centrā braukšana ir pilnīgi nevajadzīga gan satiksmes dēļ, kas pilsētu nomoka lielāko dienas daļu, gan arī dažādu nodevu un tarifu dēļ, kas nepieciešami braukšanai Tokijas pilsētas centrā. Tomēr, ja gadās īrēt automašīnu Japānā (visticamāk, ceļojot pa lielāko Kanto reģionu ap Tokiju vai citur valstī), ir dažas lietas, kas jums jāpatur prātā.

Dokumentācijas ziņā, lai brauktu Japānā, jums noteikti ir jābūt starptautiskai autovadītāja apliecībai (IDP) - jūsu ASV autovadītāja apliecība pati par sevi nedarbosies, ja vien jums, protams, nav arī japāņu. Jūs varat pieteikties IDP vietējā AAA birojā; jums tas jādara pirms došanās uz Japānu. Citas praktiskas lietas, kas jāņem vērā, ir tas, ka japāņi brauc pa ceļa kreiso pusi; degviela ir arī salīdzinoši dārga - vietējā ekvivalentā aptuveni 4,24 ASV dolāri par galonu 2019. gada aprīlī.

Japāņi ir ārkārtīgi likumpaklausīgi, kas nozīmē, ka ir grūti pārsniegt ātruma ierobežojumus (kas mēdz būt diezgan zemi - pilsētās mazāk par 50 km/hun bieži vien ap 70–80 km/h uz lielceļiem), pat ja jums ir vēlme to darīt. Turklāt pat dažām Japānas noslogotākajām ātrgaitas maģistrālēm ir tikai viena josla katrā pusē, kas padara apbraukšanu apgrūtinātu vai neiespējamu.

Padomi, kā pārvietoties Tokijā

Neatkarīgi no tā, vai braucat ar Tokijas metro, Toei metro, JR līnijām vai kādu citu šeit norādīto transporta veidu, šie vispārīgie padomi, kā pārvietoties Tokijā, jums noderēs:

• Tokijas centrs ir līdzens un staigājams. Pieņemot, ka jums nav jādodas no vienas Tokijas palātas uz otru (vairāk par to pēc sekundes), pastaigas pa pilsētu ir diezgan viegli, jo tas ir plakans. Piemēram, Tokijas Imperatora pils atrodas patīkamas 15 minūšu pastaigas attālumā no Tokijas Maranouchi līnijas stacijas, kas padara staigāšanu ar kājām labāku alternatīvu pārsēšanāsi uz autobusu vai citu metro līniju.
• Tokija ir apkaimju pilsēta. Tā vietā, lai sastāvētu no viena "centra", ko ieskauj priekšpilsētas un nomales, Tokija ir vairākas mazas (pēc Amerikas standartiem ļoti lielas) pilsētas. viens otram. Kopumā, lai gan apgabali, piemēram, Shinjuku, Shibuya, Asakusa un Ginza ir staigājami to apgabalu robežās, jūs vēlaties braukt ar Tokijas metro vai Toei metro, lai pārvietotos starp pilsētas palātām.
• Taksometri nav lēti, taču dažreiz tie ir vienīgā iespēja. Kā minēts iepriekš, taksometri Tokijā ir ļoti dārgi, un to cenas var viegli pārsniegt 2000-3, 000 jenu par braucieniem, kas ilgst tikai minūtes. Diemžēl, tā kā Tokijas pazemes sistēma neaktivizējas no pusnakts līdz 5a.m., taksometrs parasti ir vienīgā iespēja nakts pūcei (vai algotājam, kuram jāstrādā vēlu!)
• Transporta darbinieki parasti var runāt pamata angļu valodā. Un tie, kuri to neprot, parasti darīs visu, lai jums palīdzētu. Lielākā daļa staciju un atrakciju nosaukumi angļu valodā ir identiski tam, kā tos sauc japāņu valodā, tāpēc, ja jūsu izruna ir tuvu, jums nevajadzētu rasties problēmām.
• Tokijas metro ir Japānas MeToo mirkļa nulles punkts. Pirms vairākiem gadiem Tokijas metro izcēlās skandāls, kurā uzņēmējs diskrēti bildēja ar svārkiem. nenojaušām sievietēm, kas brauc uz darbu. Tā rezultātā pirmās un pēdējās Tokijas metro un Toei metro vilcienu vagonus pīķa stundās izmanto tikai sievietes.

Tokijas metro ir pasaulē noslogotākais, taču to ir pārsteidzoši viegli lietot. Galu galā vietējie skolēni brauc gan ar Tokijas metro, gan Toei metro vieni paši - tas acīmredzot nevar. lai būtu tik grūti! Ciktāl tas attiecas uz to, kā pavadīt laiku Tokijā, kad esat izdomājis metro? Noteikti izlasiet šo ceļvedi par populārākajām lietām Tokijā, kas ir tikpat noderīga, lai izprastu Tokiju kopumā, kā arī ziņa, ko tikko izlasījāt, lai izprastu tās transportu.