5 ainaviski kalnu dzelzceļa rotaļu vilcieni Indijā

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:25

Indijas rotaļu vilcieni ir mazi vilcieni, kas kursē pa vēsturiskām kalnu dzelzceļa līnijām, ko briti uzbūvēja 19. gadsimta beigās un 20. gadsimta sākumā, lai nodrošinātu piekļuvi savām kalnu apmetnēm. Lai gan šie vilcieni ir lēni un var aizņemt līdz 8 stundām, lai sasniegtu galamērķi, ainava ir skaista, padarot braucienus patiešām vērtīgus. Trīs no kalnu dzelzceļiem - Kalkas-Šimlas dzelzceļš, Nilgiri kalnu dzelzceļš un Dardžilingas Himalaju dzelzceļš - ir atzīti par UNESCO Pasaules mantojuma vietām, jo tie ir izcili dzīvi piemēri uzņēmīgiem inženiertehniskiem risinājumiem.

Kalka-Shimla Railway, Himachal Pradesh

Vēsturiskais Kalka-Shimla rotaļu vilciens ir populārs veids, kā sasniegt Šimlu, kas kādreiz bija Lielbritānijas valdnieku vasaras galvaspilsēta. Dzelzceļš tika pabeigts 1903. gadā un nodrošina vienu no gleznainākajiem vilcienu braucieniem Indijā. Tas kursē 96 kilometrus (60 jūdzes), izmantojot 20 dzelzceļa stacijas, 103 tuneļus, 800 tiltus un neticami 900 līkumus! Viss brauciens no Kalkas, netālu no Čandigarhas, aizņem apmēram 5 stundas. Tomēr daudzi cilvēki dod priekšroku ceļošanai tikai no Barogas, jo šeit ir garākais tunelis un visievērojamākās ainavas. Tas irstāvs kāpums ar daudzām aizraujošām apskates vietām pa ceļam.

Dardžilingas Himalaju dzelzceļš, Rietumbengālija

Dardžilingas rotaļu vilciens, oficiāli pazīstams kā Dardžilingas Himalaju dzelzceļš, ir vecākais no Indijas vēsturiskajiem kalnu dzelzceļiem. Tas tika pabeigts 1881. gadā, un tas nogādā pasažierus cauri Austrumu Himalaju lejtecēm uz Dardžilingas kalniem un sulīgām zaļās tējas plantācijām. Vilciena maršruts kursē 80 kilometrus (50 jūdzes) no Ņūdalpaiguri, Rietumbengālijas štatā, uz Dardžilingu caur Siliguri, Kurseongu un Ghoom. Tas šķērso piecus galvenos un gandrīz 500 mazākos tiltus.

Ja jums nav brīvas dienas, lai dotos ceļojumā, populāri ir divu stundu braucieni no Dardžilingas uz Ghoomu. 7400 pēdu augstumā virs jūras līmeņa Ghoom ir maršruta augstākais punkts. Dzelzceļa līnija strauji kāpj augšup pa vairākiem aizraujošiem reversiem un cilpām. Viena no gleznainākajām no tām ir Batasia Loop, kas atrodas starp Ghoomu un Dardžilingu, no kuras paveras panorāmas skats uz Dardžilingu, kas atrodas kalnā, un Kančenjungas kalnu fonā.

Nilgiri kalnu dzelzceļš, Tamilnādu

Rotaļu vilciens, kas kursē pa Nilgiri kalnu dzelzceļu, ir Ooty kalnu stacijas apmeklējuma svarīgākais punkts, ko briti izveidoja kā savas valdības vasaras galveno mītni Madrasā (Čenajā). Lai gan dzelzceļš tika ierosināts 1854. gadā, tas tika pabeigts tikai 1908. gadā, kad izveidojās akmeņains reljefs un biezi mežaini kalni.darbs grūts. 46 kilometru (28,5 jūdzes) trase ved no Metupalaiyam uz Oorty caur Kūnooru un šķērso 250 tiltus (tostarp 32 lielākos) un 16 tuneļus. Labākie skati atrodas posmā no Metupalaiyam līdz Coonoor. Tāpēc daži cilvēki vienkārši ceļo pa šo posmu un pēc tam izkāpj, lai baudītu tējas plantācijas Kūnoorā.

Matheran Hill Railway, Maharaštra

Mazāk zināmais Matheran rotaļu vilciens pirmo reizi kursēja 1907. gadā. Tas nogādā pasažierus mierīgās, piesārņojuma brīvās Materanas kalnu apmetnes ēnainos zaļumos, kur ir aizliegti visi transportlīdzekļi, pat velosipēdi. Brauciens sākas Neralā, apmēram pusceļā starp Mumbaju un Pūnu. Lai gan sliežu ceļš ir tikai 20 kilometrus (12 jūdzes) garš, vilcienam nepieciešamas divarpus stundas, lai sasniegtu kalna virsotni, jo tam lēnām jārāpo augšup līkloču veidā.

Kangra Valley Railway, Himachal Pradesh

Kangras ielejas dzelzceļš, kas tika pabeigts 1929. gadā, bija pēdējais kalnu dzelzceļš, kas tika uzbūvēts. Tā garā trase stiepjas 164 kilometrus (102 jūdzes) no Pathankotas Pendžabā līdz Džogindernagaram Himačal Pradešā, caur Kangru (netālu no Dharamsalas) un Palampuru. Atšķirībā no daudziem citiem Indijas kalnu dzelzceļiem, tai ir tikai divi tuneļi, jo inženieri izvairījās urbties pa kalna nogāzi. Viss ceļojums aizņem apmēram 10 stundas. Tomēr lielākā daļa ainaviskā skaistuma nāk pēc Kangras un sniedzas ārpus Palampūras, jo vilciens traucas garām ciematiem un leknām lauksaimniecības zemēm.skats uz iespaidīgo Dhauladhar kalnu grēdu. Tā ir neaizmirstama vietējā pieredze! Posms starp Baijnath (kur atrodas senais Šivas templis) un Joginder Nagar ir stāvākais, un Ahuj ir augstākais punkts 1290 metrus (4230 pēdas) virs jūras līmeņa. Netālu atrodas populārais paraplānu galamērķis Bir-Billing. Ņemiet vērā, ka vilcieni, kas pašlaik kursē šajā maršrutā, ir nerezervēti pasažieru vilcieni. Grafikus var atrast šeit.