15 noslēpumi, ko zina jūsu piloti, bet jūs to nezināt

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:37

Vienmēr ir jautājumi, kurus mēs vēlētos uzdot pilotiem par gaisa ceļojumu procesu. Reader's Digest jutās līdzīgi, tāpēc lūdza komerciālo aviosabiedrību pilotus dalīties ar dažiem saviem noslēpumiem. Piloti atbildēja uz 40 jautājumiem, aptverot visu, sākot no labākā diennakts laika lidošanai un beidzot ar viņu vismazāk iecienītajām lidostām. Tālāk ir sniegtas 15 atbildes uz šiem aktuālajiem jautājumiem.

FAA liek brīnīties arī pilotiem

Federālā aviācijas pārvalde ir aģentūra, kas pārrauga pasažieru aviokompānijas. Dažreiz lidojumos apkalpes loceklis var citēt FAA noteikumus, kas šķiet muļķīgi. Kāds pensionēts kapteinis atzīmēja, ka stjuartes var pasniegt karstu kafiju, lidmašīnai lidojot 400 jūdžu stundā 40 000 pēdu augstumā, bet pasažieriem ir jābūt pilnībā piesprādzētiem, ripojot pa zemi ar ātrumu piecas līdz desmit jūdzes stundā.

Mazāk degvielas, vairāk jāuztraucas

Lai gan aviokompāniju degvielas cenas pēdējos gados ir strauji kritušās, tās joprojām ir izmaksas, kurām tās rūpīgi jāuzrauga. Pilots atklāj, ka pārvadātāji uzpilda lidmašīnās tieši tik daudz, lai nokļūtu galamērķī, taču kavēšanās gadījumā jums var būt spiests nosēsties tuvākā lidostā.

Piloti ir noguruši

Pat ar noteikumu izmaiņām, kuru mērķis ir sniegt pilotiem vairāk atpūtas, ar to joprojām nepietiek. Bijušais aviokompānijas kapteinis atzīst, ka kabīnē ir snaudis, un dažreiz pat nepietiek laika, lai sagādātu ēdienu.

Labs laiks, Slikts laiks

Katrs ceļotājs ir piedzīvojis laikapstākļu aizkavēšanos. Vienmēr ir kāds pasažieris, kurš pārbauda laika apstākļus ierašanās pilsētā un atzīmē, ka šķiet, ka viss ir kārtībā. Taču pilots saka, ka problēma nav galamērķa pilsētā; aizkavēšanos izraisa gaisa telpa starp abām pilsētām.

(Sēdekļa) Piesprādzējiet mazulim

Lai gan FAA noteikumi ļauj vecākiem nēsāt klēpī mazuļus līdz diviem gadiem, lielākā daļa pilotu piekrīt, ka šāda prakse ir ļoti bīstama. Kāpēc? Turbulences, trieciena vai ātruma samazināšanās gadījumā varat zaudēt kontroli pār savu bērnu, izraisot traģiskus rezultātus.

Vismazāk iecienītākās lidostas

Nr. Viņiem abiem ir arī īsi skrejceļi, kuriem nepieciešama ātra pacelšanās.

Zibens iespēris lidmašīnas

Reģionālais lidmašīnu pilots, kas atrodas Šarlotē, Ziemeļkarolīnā, atzina, ka lielākā daļa pilotu ir pieredzējušizibens spēriens, taču apliecina ceļotājiem, ka lidmašīnas ir konstruētas tā uzņemšanai. "Jūs dzirdat lielu uzplaiksnījumu un redzat lielu zibspuldzi, un tas arī viss. Jūs nenokritīsit no debesīm," viņš teica.

Labākie sēdekļi nervoziem lidotājiem

Vissliktākā vieta lidmašīnā, kur rodas turbulence un kustība, ir sēdekļi aizmugurē, jo gaisa plūsma virzās no priekšpuses uz aizmuguri. Sēžot vidū, virs spārna, gaiss ir visvieglākais, un tas var būt mierīgs nervoziem lidotājiem. "Lidmašīna ir kā šūpoles. Ja atrodaties pa vidu, jūs tik daudz nekustaties," saka Patriks Smits, pilots un grāmatas Cockpit Confidential autors.

Kas ir sliktāks par turbulenci?

Pasažieri mēdz uztraukties, ja lidojumos ir satricinājumi. Taču pilotiem ir kaut kas, par ko viņi vairāk uztraucas: augšupvērsti. Atvaļinātais pilots un aviācijas drošības eksperts Džons Nenss stāsta, ka lidmašīnai ielidojot masīvā augšupplūsmā, ko naktī nevar redzēt radarā, tas ir kā ar 500 jūdzēm stundā ietriekties milzīgā ātrumvaļņā. Pilots Smits piebilst, ka viņiem ir mulsinoši, ka tik daudzi cilvēki baidās no turbulences. Turbulence var izraisīt avāriju, bet neiespējami.

Vārdi, kurus jūs nekad nedzirdēsit lidojuma laikā

Šie vārdi ir "viens no mūsu dzinējiem tikko neizdevās". Tā vietā, piloti saka, pasažieri dzirdēs vārdus "viens no mūsu dzinējiem norāda nepareizi", pretējā gadījumā viņi neko neteiks.pavisam. Mūsdienu reaktīvās lidmašīnas ir konstruētas tā, lai tās varētu turpināt lidot, ja tiek pazaudēts viens dzinējs.

Kāpēc jūs patiešām saslimst lidojuma laikā

Lidmašīnas var būt elle germafobiem, padarot tās tikai par lidošanu Petri trauciņiem. Iespējams, vēlēsities glabāt vismaz roku dezinfekcijas līdzekli un bērnu salvetes personīgajā aviokompānijas piederumu komplektā. Kāpēc? Tā kā gaisa kuģu tīrītājiem nav laika noslaucīt lidmašīnu starp lidojumiem, tādas lietas kā sēdekļu atzveltnes un gaismas vadības ierīces, drošības jostas un tualetes ir vieta, kur vairojas baktērijas, kas izraisa slimības. (P. S. Lūk, kāpēc lidmašīnas gaisa kvalitāte, visticamāk, nesaslims.)

Vairāk nav brīvprātīgas kavēšanās

Pateicoties Transporta departamentam, uzsvars tiek likts uz veiktspēju laikā, kad piloti vairs nedrīkst aizkavēt lidojumu. Kāds pilots no Šarlotes, Ziemeļkarolīnas štatā, atzīst, ka aviosabiedrības ir pielāgojušas lidojumu ielidošanas laikus, lai varētu labāk reģistrēt laikus ielido, sakot, ka lidojums ilgst divas stundas, bet patiesībā tas aizņem stundu un 45 minūtes.

Kad tiešām ir jāpiesprādzējas drošības josta

Lielākā daļa ceļotāju klausās pilotu, kad viņš vai viņa saka piesprādzēt drošības jostu, pat ja drošības jostas indikators ir izslēgts. Stjuartes atgādinās pasažieriem, lai tās ir jāieslēdz, bet, kad pilots ieslēdzas domofonā un lūdz stjuartes apsēsties, tas nozīmē, kaklausies.

Ja kaut ko redzat, sakiet kaut ko

Lidmašīnas nosēšanās prasa prasmes. Dažiem ceļotājiem patīk slepeni novērtēt pilotus viņu nosēšanās laikā. Izrādās, ka pilotam nevainojami nolaižoties, viņi to patiešām novērtē, kad uz to norādat, saskaņā ar Džo D'Īonu, lielas aviokompānijas pilotu.

Valkājiet izturīgus apavus

Lielākās aviokompānijas kapteinis iesaka pasažieriem, lidojot, valkāt izturīgus apavus. Nedod Dievs, ka būtu ārkārtas situācija, jūs nevēlaties evakuēt lidmašīnu, kas varētu degt vai stāvēt dubļos un nezālēs, valkājot čības.