Aizraujoši fakti par The Cutty Sark

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:13

Kad 2012. gadā no jauna tika atvērta Cutty Sark, pasaulē pēdējā izdzīvojušā tējas griešanas mašīna un Griničas UNESCO Pasaules mantojuma vietas izcilākā vieta, ne visi bija apmierināti. Taču apmeklētāji ir balsojuši ar kājām, un viņiem tas patīk.

Pēc postošā ugunsgrēka 2007. gadā Londonas slavenākajam vēsturiskajam kuģim tika veikta Heritage Lottery finansēta restaurācija un saglabāšana par 50 miljoniem sterliņu mārciņu. Kad tas tika atkārtoti atvērts 2012. gadā, tā korpuss tika pacelts un iesaiņots stiklā - lai to aizsargātu un (pirmo reizi) padarītu to redzamu sabiedrībai - eksperti steidzās uzklupt.

Endrjū Džiligans, Londonas laikraksta Sunday Telegraph redaktors, sacīja: "Viens no Lielbritānijas vērtīgākajiem jūras dārgumiem tagad izskatās tā, it kā tas būtu uzskrējis uz sēkļa milzu siltumnīcā." Viktorijas biedrība paziņoja, ka restauratori ir "sabojājuši" vēsturisko kuģi. Un tiešsaistes ēku projektēšanas vietne piešķīra tai "Karbunkula balvu" par "Neglītāko ēku Apvienotajā Karalistē".

Maz zināmi fakti par The Cutty Sark

Strīds radās tāpēc, ka kuģis bija pacelts sausajā dokā par trīs metriem (gandrīz 10 pēdām) un atbalstīts ar metāla rāmi, lai noņemtu visu svaru no korpusa. No ārpuses, kā parādīts šeit, šķiet, ka Cutty Sark peld uz stikla jūras. Thepārvietošanās ļāva apmeklētājiem pirmo reizi apskatīt dzeltenā metāla (Munz metāla) apvalku un izpētīt aizraujošu muzeju pirms iekāpšanas uz kuģa.

Neskatoties uz visu kritiku, Cutty Sark joprojām ir populāra apmeklētāju vidū, kuri dodas uz savu sauso doku Griničā. 2015. gadā TripAdvisor apmeklētāji viņai nobalsoja par izcilības sertifikātu.

Kuģa fēnikss

• Uzcelta un laists apgrozībā Skotijā 1869. gadā, viņa veda tēju no Ķīnas uz Londonu no 1870. līdz 1877. gadam. Līdz 1880. gadiem viņa veda vilnu no Austrālijas. Tieši tad tika sasniegta viņas ātruma reputācija. Izmantojot ātrgaitas vējus maršrutā no Austrālijas, ko jūrnieki dēvē par "ārdošajiem darījumiem", viņa uzstādīja 73 dienu rekordu Sidnejas–Londonas maršrutā.
• Pārdots Portugāles uzņēmumam un pārdēvēts par Ferreira, viņa pārvadāja kravas pa Eiropu, Āfriku un Ameriku no 1895. līdz 1922. gadam.
• 1916. gadā Pirmā pasaules kara laikā viņa vētrā zaudēja mastus un kliboja ostā Dienvidāfrikā, kur mastu un buru trūkuma dēļ viņa tika pārveidota par mazāku mastu, lēnāku barketīnu.
• 1922. gadā Ferreira tika atkārtoti bojāta Lamanša vētras laikā un tika izsaukta Falmutā, lai veiktu remontu. Kamēr viņa bija tur, atvaļināts Windjammer kapteinis Vilfreds Doumens, kurš bija trenējies uz Cutty Sark, viņu atpazina un devās pirkt. Viņam nācās viņu dzenāt atpakaļ uz Portugāli, jo viņa atkal tika pārdota un pārdēvēta par Maria do Amparo. Taču 1922. gadā viņš viņu atveda atpakaļ uz Falmutu un atjaunoja.
• Viņa kalpoja kā mācību kuģistur un Kentā pirms kuģošanas pa Temzu uz savu pašreizējo sauso doku 1952. gadā. Brauciens no Falmutas uz Grīnhitu Kentā 1938. gadā bija pēdējā reize, kad viņa devās jūrā.

Kas vai kas bija Katija Sarka?

Tātad kāpēc tikko atjaunoto Cutty Sark tā sauc? Un ko vispār nozīmē Cutty Sark?

A cutty-sark ir zemienes skotu vārds, kas apzīmē sievietes īsu maiņu - būtībā ir Viktorijas laikmeta apakšveļa. Roberta Bērnsa dzejolī Tams O'Šanters, ragana Nennija, kas nozog Tamas zirga Megijas asti, valkā cutty-sarku. Viena no teorijām ir tāda, ka Džons "Džoks" Viliss, Cutty Sark sākotnējais īpašnieks, atsaucās uz veidu, kā Nannija lido vēja priekšā, viņai aiz muguras vicinot cutty Sark - viņš gribēja, lai Cutty Sark būtu ātrākais kuģis uz jūrām un uzvarēt ikgadējās sacīkstēs, lai atvestu jauno tēju no Ķīnas. Bet patiesība ir tāda, ka neviens īsti nezina, ko viņš domāja, izvēloties vārdu vai padarot Auklīti viņas naktskreklā par kuģa figūru.

Par šo viskiju

Ap 1923. gadu viens no slaveno Londonas vīna tirgotāju Berry Brothers & Rudd vadītājiem tikās ar dažiem skotu tirgotājiem, lai runātu par viskiju Amerikas tirgum. Viņi bija pārliecināti, ka aizliegums drīz beigsies, un vēlējās radīt jauktu viskiju īpaši amerikāņu gaumei, lai būtu gatavi pieprasījumam. Tajā laikā gandrīz brīnumainā Cutty Sark atgriešanās Lielbritānijā bija visos laikrakstos. Tas bija slavens; par to tika runāts, un drīz tas bija arī viskijs.

Tējas beigasClippers

Lielākā daļa cilvēku domā, ka tvaika kuģu ienākšana 19. gadsimtā iezīmēja lielo kliperkuģu galu, jo tie bija ātrāki. Patiesībā stāsts ir nedaudz sarežģītāks par to. Daudzus gadus griezēji bija ātrāki par agrīnajiem tvaikoņiem - tos sauca par kliperiem, jo tie varēja lidot pāri jūrām ar tik lielisku "klipu".

Tā bija Suecas kanāla atvēršana, kas izbeidza tējas tirdzniecību lielajiem kliperkuģiem. Vidusjūra nekad nebija īsti piemērota lielajiem buru kuģiem. Un viņi vienkārši nevarēja tikt galā ar kanālu un nevarēja atrast pietiekami daudz vēja Sarkanajā jūrā. Lai sasniegtu Ķīnu, viņiem bija jāiet garā maršrutā apkārt Āfrikas ragam, un tāpēc tvaikoņi, kas varēja ievērot grafiku caur kanālu, bija ātrāki. Taču interesanti, ka lielākā daļa no lielākajiem griezējiem uzstādītajiem ātruma rekordiem tika sasniegti vilnas tirdzniecībā starp Austrāliju un Liverpūli. Tāpēc daudzus gadus tie joprojām bija daudz ātrāki par tvaikoņiem. Donalda Makeja griezējs Lightening no Melburnas līdz Liverpūlei nokļuva 67 dienās.

Lai plānotu Cutty Sark apmeklējumu, pārbaudiet tā vietni.