Iron Rattler - Six Flags Fiesta Texas Coaster apskats

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:31

Agrāk tas bija koka paliktnis, ko sauca vienkārši par Rattler, un tas nebija īpaši labs.

2013. gadā uzņēmums Six Flags Fiesta Texas sadarbojās ar braucamrīku ražotāju, lai izjauktu tradicionālo koka sliežu ceļu, modernizētu eleganti oranžu IBox tērauda sliežu ceļu (vairāk par to vēlāk) un veiktu vairākas konstrukcijas modifikācijas (tostarp daudz ilgāks pirmais kritums un, būtiski, mucas ripināšanas apgriešana - arī par to vēlāk). Un tagad? Parks ir ne tikai ievērojami uzlabojis kalniņus, bet arī radījis brīnišķīgu, ārkārtīgi gludu, ļoti jautru un patīkamu braucienu.

• Paliktņu veids: Koka un tērauda hibrīds; arī apvidus kalniņi.
• Maksimālais ātrums: 70 jūdzes stundā
• Augums: 179 pēdas
• Kritiens: 171 pēda
• Nolaišanās leņķis: 81 grāds
• Ride ražotājs: Rocky Mountain Construction

Čūskas vilcienā

Starp tās unikālajiem atribūtiem Six Flags Fiesta Texas ir uzcelta kādreizējā kaļķakmens karjera vietā, un to ieskauj aptuveni 100 pēdas augsta karjera siena. Tāpat kā daži parka braucieni, Iron Rattler atrodas blakus sienai, un skaisto, iespaidīgo koka konstrukciju, ko tagad rotā tā spilgti oranžā trase, pretstatā daudzkrāsainajam.kaļķakmens klints seja ir vizuāli satriecoša.

Jātnieki ieiet rindā starp divām čūskas galvas un tās grabuļa astes skulptūrām un sastopas ar transportlīdzekli, kas aprīkots ar čūsku cīnītāja piederumiem, kamēr, hm, slīd cauri rindai. Lai nokļūtu iekraušanas stacijā, viņi dodas augšup pa kāpnēm ar margām, kas nokrāsotas tādā pašā elektriski oranžā nokrāsā kā kalniņu trase.

Vilcieni, ko izgatavojis ievērojamais koka paliktņu automobiļu ražotājs Gerstlauer Amusement Rides, izmanto poliuretāna riteņus (tādus, ko parasti izmanto tradicionālajiem cauruļveida tērauda paliktņiem), lai tie atbilstu tērauda sliežu ceļam. Katra vilciena priekšpusi rotā grabuļa galva, un - jūs sapratāt - aizmugurē ir piestiprināta grabuļa aste.

Sēdekļi, kas izvietoti divās šķērsām, ir diezgan ērti. Vienīgais ierobežojums ir viens stienis, kas balstās uz pasažieru klēpjiem un ietver apakšstilbu aizsargus. Lai gan paliktnis ietver inversiju, tam nav jostas uz pleciem. Viena poga uz katra pasažiera klēpja stieņa, kas gandrīz izskatās kā rags uz segliem, braucējiem, kuri atturas pacelt rokas (piemēram, es), sniedz kaut ko sajūgt.

I [ievietot sirds zīmi šeit] IBox

Vilciens izbrauc no stacijas, apgriež līkumu un sāk kāpšanu 179 pēdu pacēlāja kalnā. Lai gan tas nav tik ātri kā lifta trošu pacēlāji tajos paliktņos, kuros tie ir aprīkoti (piemēram, El Toro pie Six Flags Great Adventure), ķēdes pacēlājs šķita rāvējslēdzīgāks nekā standarta paliktnis. Tomēr, vilcienam tuvojoties virsotnei, pacēlājs palēninās līdz gandrīz rāpšanai, pievienojot dramatisku nojausmu un pastiprinot cerības uztrakums, kas drīz sekos. Braucēji vilciena vidū un aizmugurē saņem vieglu adrenalīna pieplūdumu, jo vilciens gandrīz apstājas, bet tie, kas atrodas vilciena priekšgalā, saņem pilnu efektu, jo bīstami karājas pāri kalna malai un skatās uz karjera baseinu tālu lejā..

Kad vilciens beidzot atlaižas, pirmais kritiens ir sajūsmā. Trase sakrīt un nedaudz pagriežas pa kreisi, jo braucēji ienirst gandrīz taisni uz leju un sasniedz maksimālo ātrumu 70 jūdzes stundā.

Kad tas pirmo reizi tika atvērts 1992. gadā, sākotnējais Rattler nokrita 166 pēdas, kas tobrīd padarīja to par garāko koka paliktņu kritumu. Taču, kad tas ātri ieguva reputāciju ar savu pārmērīgi nelīdzeno braucienu, Six Flags samazināja pirmā kritiena garumu līdz 124 pēdām, lai mēģinātu to uzlabot. Pēc kritiena saīsināšanas paliktnis joprojām bija indīgs, un tā slava.

Personām, kas veic pārveidošanu, noteikti bija uzticēšanās IBox tērauda sliedei. Viņi ne tikai atjaunoja kritiena garumu, bet arī pievienoja dažas pēdas. Šis briesmonis ar ilkņiem tagad nokrīt 171 pēdas augstumā. Un tā 81 grāda nolaišanās leņķis rada īpaši nedrošu pilienu mitrināšanu. Paldies Dievam par ziņu klēpja joslā.

Pēc karjeras ceļa braucēji paceļas un sasniedz pirmo un jaudīgāko no dažiem raidlaika mirkļiem. (Nedaudz vairāk raidlaika no brauciena kopumā būtu vēl labāk.) Lai gan daudzi (vairums?) paliktņi mēdz nodrošināt mežonīgāku un daudz raidlaika pilnu braucienu vilciena aizmugurē, mēs atklājām, ka priekšpuse ir intensīvāka. labsveidā. (Vilciena vidū un aizmugurē ir arī jauki raidlaiki; tie vienkārši nav tik intensīvi.)

Acrobatic Grace

Cilvēkiem, kuriem patīk amerikāņu kalniņi, intensīva labā nozīmē ir laba lieta, un Iron Rattler ir daudz intensīvu, ļoti labu lietu. Tas aizņem 179 pēdas aizturētās enerģijas, 171 pēdu garo pirmo kritienu, 70 jūdzes stundā skrējienu debesīs ar savu ļauno raidlaika pieaugumu un visu pārējo, kas seko solī. Nav drebuļu, ņirboņu, čīkstuļu, saraustītu, zilumu izraisošu ķermeņa sitienu. Nav nekas cits kā brīnišķīgs (ja labā nozīmē intensīvs) brauciens.

Par to ir jāuzsver Rocky Mountain Construction, braucienu ražotājs un inženieru burvji, kas gan izveidoja atdzimušo braucienu, gan izstrādāja IBox tērauda trasi, ko tā dēvē arī par "Dzelzs zirga" trasi. Kā norāda tās nosaukums, sliežu ceļi sastāv no I-veida tērauda sijām ar kanāliem, ko veido "I" augšdaļas un apakšas, kurās cieši iekļaujas vilcienu riteņi. Pateicoties voodoo aiz IBox trases dizaina izrāviena, tas, kas agrāk bija bēdīgi nelīdzens brauciens, tagad ir lieliski gluds. Fiesta Texas Park prezidents Džefrijs Zīberts dēvē Iron Rattler kā “muzeja kvalitātes braucienu”.

Tā ir ievērojama pārveide, un tā ir Rocky Mountain Construction otrā revolucionārā ceļa instalācija. Pirmais tika pabeigts 2012. gadā, lai modernizētu pilnībā koka Teksasas gigantu par hibrīdu New Texas Giant pie Six Flags Over Texas. Kopš šī atjaunotā aizraušanās mašīna arī ieguvabrīnišķīgas atsauksmes, nav brīnums, ka parku ķēde patiešām uzticējās IBox tērauda sliežu ceļam Fiesta Texas paliktņa pārstartēšanai. (Kopš Iron Rattler atvēršanas RMC ir pārveidojis vairākus “kokmateriālus” par hibrīdiem paliktņiem.)

Bet Iron Rattler dara savu milzīgo Teksasas māsu vienu labāku: tas apgriežas otrādi. Protams, cauruļveida tērauda paliktņi jau sen ir iekļāvuši inversijas, taču dažkārt tie var būt bēdīgi rupji. Ņemot vērā Iron Rattler gandrīz hiperkalniņa statistiku, mucas apgriešanas zīdainais gludums šajā ar IBox uzlabotajā braucienā ir vēl ievērojamāks. Pēc pirmā raidlaika lēciena ar ātrumu 70 jūdzes stundā kalniņi paliek uz augšu netālu no karjera virsotnes, izliekas apkārt un ar akrobātisku graciozitāti ieiet mucas rullī. Ja kalniņu apgriešana būtu olimpiskais sporta veids, visi tiesneši paceltu “10” kārtis pēc tam, kad brauciens ar apņēmību attītu savu savīto elementu.

Aizmirstiet parasto gudrību

Izceļoties ar labo pusi uz augšu no inversijas, vilciens skrien augšup un pāri karjera sienas augšdaļai. Tas rada dažus spēcīgus (bet atkal vienmērīgus) sānu g-spēkus, jo sliežu ceļi stipri nokrīt pa labi un pa kreisi. Ir arī vēl daži raidlaika sērijumi, pateicoties dažiem maziem pakalniem. Šeit brauciens sāk nedaudz zaudēt ātrumu, un šī brīža apjukumā pasažieri var domāt, ka kalniņi ir gandrīz sasnieguši zemāko punktu un drīzumā jāatgriežas stacijā.

Bet, kad tas skrien atpakaļ pāri sienas malai, viņiem tiek atgādināts: Ak, jā. Dažus pēdējos mirkļus esam atradušies 100 pēdu karjeras klints virsotnē, un… pagaidiet!kritums karjerā ir negaidīts, garš un spēcīgs. Sinhronizēts ūdens geizers izplūst uz karjera grīdas (kad tas darbojas), lai punktētu pilienu.

Vilciens skrien pretī karjera sienai un tunelī, kas ieurbts tā sānos, lai sajustu dažus dezorientējošus pustumsas un mirgojošas gaismas efektus. Braucēji atkal parādās dienas gaismā un ieslēdzas pārliecinošā bremzē, kas pēkšņi aptur darbību. Pēc tam dzelzs grabulis ieslīd atpakaļ stacijā.

Vai esat kādreiz samīļojis čūsku? Neskatoties uz tradicionālo gudrību, zvīņainajām radībām nav raupjas ādas un patiesībā tās ir diezgan gludas. Aizmirstiet pagātnes vēsturi un tradicionālo gudrību, ka tik milzīgu izmēru koka saviļņojošai mašīnai ir jārada sodošs, skarbs brauciens. Intensīvi labā nozīmē? Protams. Sagatavojieties būt pārsteigtam un pārsteigtam par šī hibrīda lieliski gludo gaitu.