Ceļvedis lielākajām Indijas lidostām

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:02

Aviopārvadājumi Indijā pēdējos gados ir fenomenāli pieauguši, padarot Indijas vietējo civilās aviācijas tirgu par visstraujāk augošo pasaulē. Tagad tas tiek uzskatīts par trešo lielāko vietējo civilās aviācijas tirgu pasaulē (pēc ASV un Ķīnas). Turklāt prognozes liecina, ka Indijas civilās aviācijas tirgus līdz 2024. gadam ir gatavs kļūt par trešo lielāko pasaulē kopumā.

Paplašināšanu veicina lidostu modernizācija, zemo izmaksu pārvadātāju panākumi, ārvalstu investīcijas vietējās aviokompānijās un uzsvars uz reģionālo savienojumu. Indijas lielāko lidostu masveida modernizācija ir veikta ar ievērojamu privāto uzņēmumu ieguldījumu, un tā joprojām turpinās, jo jauda tiek palielināta. Indijā tagad ir daži daudz uzlaboti, spīdīgi jauni lidostu termināļi. Šeit ir informācija.

Deli Indiras Gandijas Starptautiskā lidosta (DEL)

• Atrašanās vieta: Palama, 10 jūdzes (16 kilometri) uz dienvidiem no pilsētas centra.
• Pros: Moderns terminālis ar ērtu piekļuvi Deli centram.
• Mīnusi: Migla no decembra līdz februārim bieži kavē vai atceļ lidojumus.
• Attālums līdz pilsētas centram: Priekšapmaksas taksometrs, kas ir ieteicams vairāk nekāar mērītāju, maksā no 5 līdz 7 USD. Brauciens parastās satiksmes apstākļos ilgst no 45 minūtēm līdz vienai stundai. Deli Metro Airport Express, kas pazīstams kā Orange Line, maksā mazāk nekā USD 1 un aizņem 20 minūtes.

Deli konkurē ar Mumbaju par Indijas labākās lidostas atzinību, lai gan pēdējos gados tā ir pastāvīgi izcīnījusi labāko vietu. Deli lidosta tika iznomāta privātam operatoram 2006. gadā un pēc tam tika modernizēta. Renovācijas darbi, lai uzlabotu un paplašinātu lidostu, turpinās, taču līdz šim ir iekļauti jauna integrēta starptautiskā termināļa (3. termināļa) pievienošana un AeroCity viesmīlības iecirkņa attīstība blakus lidostai. Šajā iecirknī ir daudz viesnīcu un restorānu, un tas ir savienots ar Orange Line metro staciju. Pašlaik Deli lidosta apkalpo gandrīz 70 miljonus pasažieru gadā, padarot to par noslogotāko Indijā. Kad modernizācija būs pabeigta, lidostas kapacitāte palielināsies līdz 100 miljoniem pasažieru gadā.

Mumbajas Čhatrapathi Shivaji Maharaj starptautiskā lidosta (BOM)

• Atrašanās vieta: Starptautiskais terminālis atrodas Sahārā Andheri austrumos, 19 jūdzes (30 kilometrus) uz ziemeļiem no pilsētas centra. Vietējais terminālis atrodas Santakrusā, 15 jūdzes (24 kilometrus) uz ziemeļiem no pilsētas centra.
• Pros: Galvenais terminālis ir moderns un tajā ir viegli pārvietoties.
• Mīnusi: Atsevišķi starptautiskie un iekšzemes termināļi, kuru dēļ pasažieriem, kas pārsēžas, ir jāizmanto kabīne. Lidojumu kavēšanās sakarā arsastrēgumi uz skrejceļa. Nav tieša sabiedriskā transporta, kas savienotu lidostu un pilsētas centru.
• Attālums līdz pilsētas centram: Taksometrs maksās aptuveni 5 USD un aizņems vienu līdz divas stundas atkarībā no satiksmes.

Mumbajas lidosta apkalpo aptuveni 50 miljonus pasažieru gadā, padarot to par Indijas otro lielāko lidostu. Līdzīgi kā Deli lidosta, 2006. gadā tā tika iznomāta privātam operatoram un uzbūvēts jauns integrēts starptautisks terminālis. Terminālis, kas pazīstams kā terminālis 2, tika atvērts 2014. gada sākumā. Vietējās aviosabiedrības pašlaik pakāpeniski pārceļas uz 2. termināli, lai gan zemo izmaksu pārvadātāji joprojām atiet no vecā iekšzemes termināļa citā rajonā. Jaunais terminālis ir ievērojami uzlabojis lidostas funkcionalitāti, tomēr skrejceļa pārslodze un no tā izrietošā lidojumu kavēšanās joprojām ir nopietna problēma.

Bengaluru Kempegowda Starptautiskā lidosta (BLR)

• Atrašanās vieta: Devanahalli, 25 jūdzes (40 km) uz ziemeļiem no pilsētas centra.
• Pros: Terminālis ir moderns un labi uzturēts.
• Mīnusi Tas ir tālu no pilsētas.
• Attālums līdz pilsētas centram: Taksometrs maksās aptuveni 12 USD un aizņems vienu līdz divas stundas atkarībā no satiksmes. Ir pieejams maršruta autobuss uz lidostu, kas kursē uz pilsētas centru un maksā 2–4 USD, un tas aizņem vismaz tikpat ilgu laiku, cik taksometrs.

Bengalūras lidosta ir Indijas trešā noslogotākā lidosta ar vairāk nekā 33 miljoniem pasažieru gadā. Šī pavisam jaunā lidosta bijauzcēla privāts uzņēmums zaļā lauka vietā un sāka darboties 2008. gada maijā. Kopš tā laika tas ir paplašināts divās kārtās. Otrā kārta tika uzsākta 2015. gadā, un tā ietver otrā skrejceļa un otrā termināļa būvniecību. Pagaidām lidostā ir tikai viens funkcionāls terminālis, kas tiek izmantots gan iekšzemes, gan starptautiskajiem lidojumiem. Bengaluru lidostā ziemā bieži ir problēmas ar miglu agri no rītiem. Ja ceļojat, esiet gatavi lidojumu kavējumiem vai atcelšanai.

Čenajas Starptautiskā lidosta (MAA)

• Atrašanās vieta: Pallavarama, deviņas jūdzes (14,5 kilometri) uz dienvidrietumiem no pilsētas centra.
• Profi: Nav (līdz renovācijas pabeigšanai 2021. gadā).
• Mīnusi: Pašlaik tiek būvēts, slikta infrastruktūra, drošības apsvērumi.
• Attālums līdz pilsētas centram: 30 minūšu taksometra brauciens līdz pilsētas centram maksās aptuveni 4 USD. Jaunais Chennai metro vilciens savieno lidostu ar Chennai centrālo staciju zilajā līnijā. Tas maksā aptuveni 1 ASV dolāru un aizņem 10–20 minūtes.

Chennai ir Indijas ceturtā noslogotākā lidosta un galvenais ielidošanas un izlidošanas centrs Dienvidindijā. Tas apkalpo vairāk nekā 20 miljonus pasažieru gadā, no kuriem aptuveni puse lido iekšzemē, un tas pieder un to pārvalda Indijas valdība. Lidojumi pašlaik ir sadalīti trīs atsevišķos terminālos, radot neērtības pasažieriem. Lidosta tiek paplašināta un pārbūvēta, lai palielinātu tās jaudu līdz 40 miljoniempasažieru gadā. Šie darbi ietver jauna integrēta starptautiskā termināļa (2. termināļa) būvniecību, veco termināļu pārņemšanu un visu termināļu iekšējo savienošanu.

Kolkata Netaji Subhash Chandra Bose starptautiskā lidosta (CCU)

• Atrašanās vieta: Dum Dum, 10 jūdzes (16 kilometri) uz ziemeļaustrumiem no pilsētas centra.
• Pros: Integrēts iekšzemes un starptautiskais terminālis.
• Mīnusi: Migla ziemā aizkavē lidojumus. Neefektīva klientu apkalpošana, slikta apkope.
• Attālums līdz pilsētas centram: Taksometrs maksā apmēram 5 USD un aizņem 45 minūtes līdz 1,5 stundas atkarībā no satiksmes. Lidostā ir metro stacija - cena ir tikai centi un aizņem apmēram 75–90 minūtes.

Kolkatas lidosta ir starptautiska lidosta, bet aptuveni 85 procenti pasažieru ir iekšzemes ceļotāji. Tā ir Indijas piektā noslogotākā lidosta un apkalpo gandrīz 22 miljonus pasažieru gadā. Tāpat kā Čennajas lidosta, Kolkatas lidosta pieder un to pārvalda Indijas valdība. Lidostas vecie iekšzemes un starptautiskie termināļi ir aizstāti ar ļoti nepieciešamo jauno integrēto termināli (pazīstams kā terminālis 2), kas tika atvērts 2013. gada janvārī. Lidostas modernizācijas rezultātā tai tika piešķirta balva "Labāk uzlabotā lidosta Āzijas un Klusā okeāna reģionā" 2014. un 2015. gadā Starptautiskā lidostu padome. 2017. gadā lidostā beidzot tika atvērti jauni mazumtirdzniecības veikali, nodrošinot pasažieriem kaut ko darīt. Notiek vēl viena paplašināšana, lai vēl vairāk palielinātu lidostasjaudu, un paredzams, ka pirmais posms sāksies 2020. gada beigās un tiks pabeigts līdz 2023. gadam.

Radživa Gandija Starptautiskā lidosta (HYD)

• Atrašanās vieta: Šamšabada, 19 jūdzes (30 km) uz dienvidrietumiem no pilsētas centra.
• Pros: Videi draudzīgs, moderns un moderns.
• Mīnusi: Nedaudz tālu no Haidarabadas centra. Pašlaik notiek paplašināšanas darbi, un dažas darbības tiek pārvietotas uz pagaidu termināļiem.
• Attālums līdz pilsētas centram: Taksometri maksā no 7 līdz 14 USD un aizņem vienu līdz divas stundas atkarībā no satiksmes. Ir arī ātrgaitas autobuss, kas maksā 1,50–3,50 USD un aizņem no 60 līdz 90 minūtēm.

Haidarabadas lidosta tika atvērta 2008. gada marta vidū. To pārvalda privāts uzņēmums, un tā apkalpo nedaudz vairāk par 21 miljonu pasažieru gadā. Lidosta ir pasaules klases, ar lieliskām iekārtām, un tā ir saņēmusi balvas par videi draudzīgām iniciatīvām. 2019. gadā lidosta ieviesa Indijā pirmo biometrisko sejas atpazīšanas iekārtu iekšzemes lidojumiem, tādējādi pasažieriem vairs nav jāuzrāda iekāpšanas kartes. Galvenais trūkums ir tas, ka lidostā tiek veikti paplašināšanas darbi, lai pielāgotos straujajam pasažieru skaita pieaugumam. Kamēr tas notiek, darbība ir sadalīta starp galveno pasažieru termināli, pagaidu starptautisko izlidošanas termināli un pagaidu iekšzemes ielidošanas termināli.

Goas Starptautiskā lidosta (GOI)

• Atrašanās vieta: Dabolim.
• Pros: Atrodas vienlīdzīgi starp Goa ziemeļiem un dienvidiem.
• Mīnusi: Pārpildīts, slikts plānojums, slikta infrastruktūra, aprīkojuma trūkums. Lidosta arī slēgta no pulksten 8.30 līdz 12.30. piecas dienas nedēļā, jo tur notiek militārās lidojumu apmācības.
• Attālums līdz Pandžimai: 40 minūšu priekšapmaksas taksometrs maksā apmēram 15 USD. Ir arī valsts pārvaldīts, uz lietotnēm balstīts taksometru pakalpojums ar nosaukumu GoaMiles. Alternatīvi, lēts maršruta autobuss kursē no lidostas uz Panjim, Calangute un Margao (galveno pilsētu Dienvidgoa). To var rezervēt tiešsaistē šeit vai lidostā.

Goas lidosta pašlaik ir štata vienīgā lidosta (otrā lidosta tiek būvēta Mopā, Goas ziemeļos). Tā ir valdības pārvaldīta lidosta, kas darbojas ārpus militārās bāzes. 2019. gadā lidosta apkalpoja aptuveni 8,5 miljonus pasažieru, padarot to par 9. noslogotāko lidostu Indijā. Tomēr tā ietilpība ir tikai 5 miljoni pasažieru, kas ietekmē tā funkcionalitāti un rada pārapdzīvotību pīķa laikā. Terminālī tiek veikti remontdarbi un paplašināšana, taču līdz tas tiks pabeigts, sagaidāma kavēšanās un neērtības.