Ceļojums, lai glābtu Disnejlendas zemūdens ceļojumu

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 18:55

2007. gada oktobris

Gandrīz katrā klasiskajā Disneja animācijas filmā jauns varonis tiek šķirts no ģimenes, bieži vien traģiskos apstākļos, un viņam ir jāizcieš varonīgs ceļojums, lai atkalapvienotos ar saviem mīļajiem, piemēram, plūcīgo klaunu no filmas Finding Nemo.. Plaši populārā Pixar datoranimācijas filma ir iedvesmas avots augsta līmeņa braucienam, kas debitēja 2007. gadā Disnejlendā. Izlasiet manu pārskatu par Finding Nemo Submarine Voyage.

Nu, Disnejlenda nedebitēja kā jauns brauciens, tieši tā. Disney's Imagineers, radošie burvji, kas izstrādā uzņēmuma parkus un atrakcijas, pievienoja pārklājumu "Finding Nemo" klasiskajam Zemūdens ceļojumam - iemīļotajam braucienam, kas tika atklāts 1959. gadā. Un gandrīz nogrima 1998. gadā.

Pats brauciens ar zemūdeni ir kā Disneja filmas galvenais varonis. Savulaik tā bija mirdzoša Disnejlendas bāka - parka pirmais faktiskais e-biļetes brauciens. Tomēr pēc gadiem ilgas vienaldzības no tā tika vairījās un gandrīz tika atstāts bojā. Neticami, ļaunais nelietis šajā Disneja melodrāmā bija pati Disneja kompānija. Disnejs tajā laikā iegrimst zemākajā mentalitātē, kas pārņēma korporatīvo peļņu, nevis radošo integritātispēlēja lielo, slikto tēti, velkot no kontaktdakšas savam bērnam. Atsaucoties uz augstām zemūdens kuģu uzturēšanas izmaksām, tas burtiski pārtrauca to ekspluatāciju un atstāja tukšu lagūnu un caurumu Disnejlendas atrakciju klāstā.

Par laimi, šim stāstam ir laimīgas Holivudas (OK, Anaheima) beigas. Vēl viens nozīmīgs varonis Submarine Voyage sāgā ir Tonijs Baksters. Būdams jauns zēns, kurš uzauga Kalifornijas dienvidos, viņš bija biežs Disnejlendas apmeklētājs, kuram patika braukt ar zemi, un viņš kļuva par b alto bruņinieku, kurš palīdzēja to izglābt no drošas nāves. 2007. gada sākumā es sēdēju kopā ar Baksteru, kurš tagad ir vecākais viceprezidents Volta Disneja Imagineering radošajā attīstībā, lai uzzinātu par viņa garo un intrigu pilno ceļojumu ar zemūdenes atrakciju. Izrādās, ka Baksters ir tikpat veikls kā Nemo.

Baxter ienirst apakšgrupās

Kamēr viņš bērnībā brauca un dievināja Disnejlendas zemūdens reisu, 1969. gada vasarā Baksters patiešām sāka attīstīt savu dedzīgo atrakcijas pārvaldību. Pusaudža gados atzītais Disneja geiks ieguva darbu parkā, kas galu galā noveda viņu pie braucēja operatora amatā. Gandrīz četrdesmit gadus vēlāk viņš joprojām var noskaitīt pirmsbrauciena skaņdarbu, nepalaižot garām nevienu sitienu. "General Dynamics, Nautilus būvētāji sveic jūs uz klāja…." Viņš strādāja Disnejlendā piecus gadus.

Tūlīt pēc koledžas Baksters atgriezās pie Pele, izmantojot Volta Disneja iztēlošanos. Liktenis paredzēja, ka viņa pirmais uzdevums kā Imagineer bija palīdzēt uzstādīt Volta Disneja zemūdenes atrakciju 20 000 Leagues Under the Sea. Pasaules burvju karaliste Floridā.

"Viņi zināja, ka esmu strādājis Kalifornijas braucienā," viņš saka. "Pieredze uz vietas man deva labu priekšstatu par to, ko mēs varam darīt Imagineering." Paredzot grūtos laikus, ar kuriem saskarsies abas zemūdenes atrakcijas, Baksters stāsta, ka viņu bieži sauca, lai palīdzētu remontēt Floridas braucienu. "Kaustiskais raksturs visu, kas tiek turēts zem ūdens, uzturēšanai var būt ļoti prasīgs," viņš atzīmē. Un dārgi. Piemēram, Baksters saka, ka standarta apkopes un remonta brigāžu vietā parkos bija jāizmanto apmācīti ūdenslīdēji.

W alt Disney World apakšbrauciens tika atvērts drīz pēc Magic Kingdom parka debijas 1971. gadā. Tas tika slēgts 1994. gadā. Lai gan nekas to nav aizstājis, 20 000 līgu liktenis tika nolemts, kad Floridas parks tika aizpildīts un noklāts. apakšlagūna. [Atjauninājums: kopš tā laika parks ir paplašinājis Fantāzijas zemi un iekļāvis zemi, ko agrāk aizņēma apakšbraucējs.] Kad izmaksu samazinātāji uzstādīja savus periskopus Kalifornijā un dažus gadus vēlāk slēdza savu apakšbraucienu, viņi vismaz atstāja cerības staru. atstājot lagūnu neskartu. Kāpēc Disnejs tomēr gribēja nogremdēt kādu no populārajām atrakcijām?

Tajos laikos, kad Disneja parkos izmantoja biļešu grāmatas, Baksters saka, ka katrai atrakcijai bija tieši, attiecināmi ieņēmumi. Brauciena ekspluatācijas un uzturēšanas izdevumus varētu līdzsvarot ar ienākumiem, kas gūti no biļešu pārdošanas. Tā kā e-biļešu atrakcija, piemēram, Submarine Voyage, ienesa skaistus dolārus, tā augstās darbības izmaksas varētu būt attaisnojamas. Kad Disney pārgāja uz maksā vienucenu formāts tomēr mainījās priekšstats. Neviena atrakcija nepārprotami neietekmēja ieņēmumus, un braucienu, kas prasa lielu apkopi, piemēram, zemūdens transportlīdzekļus, var uzskatīt par izdevumu samazināšanu.

Pēc Bakstera domām, Zemūdens ceļojums cieta grūtā periodā, kad uzņēmums pielūdza maksimālu peļņu. Maikls Eisners, kurš tajā laikā bija Disney izpilddirektors, bija uzņēmuma glābējs viņa pilnvaru sākumā, taču bija redzējis, ka viņa oreols izgaisa, kad tā bagātība sāka šķist. Eisners 90. gadu vidū iecēla Polu Presleru par Disnejlendas prezidentu. Intensīvi (daži varētu teikt, ka nežēlīgi) koncentrējoties uz izdevumu un peļņas samazināšanu, Presslers samazināja abonentu uzturēšanas budžetu. Tas izraisīja tās lēnu, skumju lejupslīdi. Ar nelielu atbalstu un Floridas flotes vairs nav, zemūdens ceļojuma dienas bija skaitītas.

Manas dzīves sliktākā diena

Brauciens tika slēgts 1998. gada septembrī. Baksters saka, ka viņam ir spilgtas atmiņas par bēdīgi slaveno dienu. Ar pompas uzplaukumu (pat ja apstākļi bija sarežģīti) Disnejlenda piesaistīja militāro grupu un admirāli, lai oficiāli pārtrauktu laivu ekspluatāciju. Preslers iespieda Baksteru stūrī, sacīja viņam, ka, viņaprāt, notikums bija aizraujošs, un vēlējās uzzināt, vai viņš jūtas tāpat. "Es teicu: "Piedod. Šī ir viena no sliktākajām dienām manā dzīvē."

Pēdējās darbības dienā Baksters dzirdēja, kā maza meitene ar platām acīm jautāja savam tēvam, vai zemnieku nāras ir īstas. Viņš stāsta, ka sapratis, ka atrakcija joprojām darbojas, neskatoties uz tās 1950. gadu vintage un nekvalitatīvo apkopi. Baksters visu dienu palika zemūdenes reisā un brauca ar pēdējo laivu. Kad tas piestāj, viņš ar Skārletas O'Hāras mājienu apsolīja, ka rīt būs vēl viena diena pamestajam braucienam. "Toreiz es nolēmu, ka, kamēr vēl strādāju šajā uzņēmumā, (apakšpakalpojumi) atkal tiks atvērti."

Kas izraisīja Bakstera aizraušanos ar apakšgrupām, saskaroties ar šādām likstām? Protams, viņa bērnības atmiņas iesēja sēklu, un braucēju operatora gadi nostiprināja viņa uzticību. Bet aiz viņa evaņģēliskās degsmes slēpjas kas vairāk.

Baksters stāsta, ka viņš mēdza pieminēt trīs braucienus, kas, viņaprāt, veido parka trīsstūri un vislabāk liecināja par Disnejlendas daudzveidību un unikālo pievilcību: viesošanās ar prezidentu un noklausīšanās iedvesmojošas prezentācijas par Lielajiem mirkļiem ar Linkolna kungu (kas ir bijis savas grūtības; slēgts no 2007. gada, Disnejs ir paziņojis, ka atrakcija tiks atvērta no jauna), uzlidojot uz Dumbo, lidojošā ziloņa, un ceļojot zem polārā ledus vāciņa zemūdens ceļojumā. "Jo vairāk runa ir par amerikāņu kalniņiem, jo "normālāka" kļūst Disnejlenda," saka Baksters. "Es domāju, ka zemūdens peldlīdzekļi ir ļoti svarīgi (parka) veselībai."

Subs saņem perfektu vētru

Pēc tam, kad tas tika slēgts un vairs netika uzturēts, bāreņbraucēja veselība pasliktinājās vēl straujāk. Baksters vēroja un gaidīja iespēju reanimēt zemniekus. 2001. gadā Disneja animācijas filma Atlantis: The Lost Empire nodrošināja nepareizu sākumu. Pamatojoties uz mītisko zemūdens pilsētu, filma piedāvāja acīmredzamu saikni no jauna iztēlotiesbraukt. Bakstera komanda izstrādāja maketu atrakciju. Pēc tam filma tika izlaista. Mazāk entuziasma pilnā kase nogalināja braukšanas projektu.

Nākamajā gadā cerības tika palielinātas un atkal sabruka, kad animācijas filma Treasure Planet, kuras pamatā ir klasiskais romāns Treasure Island, piedāvāja citu iespējamo tēmu atdzīvinātam braucienam, taču tai neizdevās pievienot Disneja lādi daudz dārgumu. Četrus gadus pēc tā slēgšanas šķita, ka brauciena zemūdens transportlīdzekļi varētu palikt sausajā dokā uz visiem laikiem.

Tad saplūda virkne notikumu, sava veida ideāla vētra, lai lagūnā atgrieztos zemūdens kuģi. Specefektu darbinieki uzņēmumā Imagineering izstrādāja revolucionāru projekcijas tehnoloģiju, kurai "visi ļoti patika", saka Baksters. Tas radīja pamatu animācijas varoņu iekļaušanai "zemūdens" vidē.

Aptuveni tajā pašā laikā šķita, ka citai grūtniecēm cienīgai filmai Finding Nemo ir liels potenciāls. Un Mets Ouimets savā Disnejlendas prezidenta amatā ieviesa atvērtāku prātu un čeku grāmatiņu nekā viņa priekšgājēji Preslere un Sintija Herisa. Kad Nemo pēc tā izlaišanas 2003. gadā sagrāba pasauli, Imagineers no jauna aizdedzināja kūpošās lampas un nopietni iedarbināja Nautilus dzinējus, lai atgrieztu zemūdens lidmašīnas.

"Tajā brīdī es zināju, kā lietas darbojas interneta laikmetā," saka Baksters. (Ei! Ko viņš ar to domā?) Viņš lika komandai uzbūvēt ar Nemo rotātu zemūdens kuģu un novietot to pie lagūnas Disnejlendā, kur ikviens, kurš brauc ar monosliežu ceļu, to varēja redzēt.

"Es zināju, ka tā būsbuzz," smejoties saka Baksters. "Un tas kļuva skaļš." Disneja vadība bija sajūsmā par interesi, ko izraisīja Bakstera triks. Lai saglabātu impulsu, Imagineers izveidoja maketu, kurā bija iekļauta jaunā projekcijas tehnoloģija, un sarīkoja prezentāciju. par Ouimet. "Es tiešām negribēju, lai tas patiktu," Disnejlendas prezidents teica pēc tam, kad bija pieredzējis subdemonstrāciju, pēc Bakstera vārdiem. "Tas ir fantastiski… bet tas būs TIK dārgi."

Baksters saka, ka, lai gan viņš viņam teica, ka braucienā būs iekļauti sausie efekti, Ouimets bija pārliecināts, ka viss brauciens bija zem ūdens. (Visticamāk, jūs arī apmānītu. Lielākā daļa brauciena notiek bezūdens izstāžu ēkā, taču jūs zvērēsit, ka visu laiku atrodaties dzērienā.) Neskatoties uz milzīgo cenu, Ouimets bija pietiekami sajūsmināts. Viņš kļuva par no jauna iztēlotā brauciena čempionu un bija kritisks, virzot priekšlikumu pie varas. (Ouimets kopš tā laika ir atstājis Peļu māju.)

Ar pārsvarā jaunu pilnvaru režīmu Nemo uzlabotās apakšgrupas saņēma zaļo gaismu. Tas bija pirmais lielais atrakciju parka projekts Disney izpilddirektoram Bobam Igeram. Tas bija arī pirmais lielais projekts Džonam Lasesteram kā Imagineering radošais padomnieks. Laseters vada arī Pixar radošo nodaļu un bija, jā, Finding Nemo izpildproducents.

Un, pēc visa spriežot, tas ir bijis neapšaubāms panākums visiem iesaistītajiem, tostarp Baksteram. “Salīdzinot ar to, kur bijām 1998. gadā, kad mums bija uzņēmums, kas diez vai gaidīja, kad tiks slēgtsMan bija īpaši aizraujoši redzēt apņemšanos un atbalstu, viņš saka.

Iegūtā pievilcība ir prieks gan mazuļiem, piemēram, Baksteram, kurš uzauga ar klasisko braucienu, gan mūsdienu bērniem, kuri pilnībā pārzina visas Nemo lietas. Tas ietver oriģinālo subsīdiju šarmu un pilnīgi unikālo stāstīšanas režīmu, vienlaikus iekļaujot ļoti izsmalcinātu 21. gadsimta apžilbināšanas devu.

"Esmu nonācis pilnā aplī," saka Baksters, kamēr zemūdens kuģi atgriežas riņķo ap Disnejlendas ūdeņiem. Deviņus gadus pēc tam, kad viņš piedalījās drūmajā ekspluatācijas pārtraukšanas ceremonijā, Baksters atgriezās lagūnā, lai palīdzētu no jauna nodot ekspluatācijā zemūdens kuģus. Visticamāk, ka viņu ik pa laikam var atrast braucienā, neizbēgami smaidot, dzirdot, kā kāds bērns ieplestām acīm jautā savam vecākam, vai zivis, kas peld ārpus iluminatoriem, ir īstas.