Motormājas testa brauciena apskats par Winnebago Via 25Q

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:13

Šis pārskats izriet no nedēļu ilga testa brauciena ar 2013. gada Winnebago Via 25Q. Šim jaunajam modelim mana brauciena laikā bija mazāk nekā 1000 jūdžu, un tā uzlīmes cena bija aptuveni 139 000 USD. Jaunāks modelis mazumtirdzniecībā ir 161 869 USD, un tam varētu būt nedaudz atšķirīgas specifikācijas nekā šim testam paredzētajam transportlīdzeklim. brauc.

Pamatinformācija

Šis A klases autobuss ir 25,5 pēdas garš, un tā klīrenss ir 11 pēdas. Šim modelim ir arī vadītāja puses durvis, kas padarīja daudz ērtāku biežu pieturu uz gleznainiem ceļiem.

Pārbaudes brauciens notika pa 1 350 jūdžu garu maršrutu, kas sākās tieši uz ziemeļiem no Denveras un beidzās Lasvegasā. Lielā daļā maršruta bija kalnains reljefs.

Šis RV ir aprīkots ar piederumiem, tostarp informācijas un izklaides centra GPS ar balss navigāciju, Bluetooth iespēju, kruīza kontroli un atpakaļskata kameru. Uz klāja ir divi plakanā ekrāna televizori ar satelīttelevīziju, stereo sistēma ar CD/DVD atskaņotāju un divas ventilācijas atveres virtuvē un vannas istabā.

Virtuvē ir apvienota mikroviļņu krāsns/konvekcijas krāsns, savukārt ledusskapī ir noņemama saldētava. Ir divu degļu propāna plīts. Guļamistabā ir RV karaliene-liela izmēra gulta, un vannas istabā ir neliela duša.

Šķidrais propāns darbina 3 200 vatu ģeneratoru (tiek izmantots vietās, kur nav elektriskā pieslēguma).

Ārā elektriska nojume stiepjas līdz 16 pēdām.

Benzīna tvertnes tilpums ir 26 gal. degviela; notekūdeņu un pelēkā ūdens tvertnes katra satur 36 gal.

Pēc tam apsveriet braukšanas pieredzi. Tas nav tas, ko lielākā daļa cilvēku varētu sagaidīt no tik liela transportlīdzekļa.

Braukšana un stāvvietas

Vidējam autovadītājam nav lielas pieredzes manevrējot ar 25 pēdu garu transportlīdzekli, tāpēc dažas pirmās minūtes pie stūres var šķist biedējošas. Tomēr es ātri pielāgojos braukšanai ar Via. Tas ļoti labi izgriežas pagriezienos, ļaujot viegli atrast izeju no šaurām stāvvietām un degvielas uzpildes vietām.

Paātrinājums, iespējams, ir lielākais regulējums nepieredzējušam vadītājam. Via, protams, ir nepieciešams ilgāks laiks, lai sasniegtu šosejas ātrumu, un stāvās nogāzēs ir nepieciešams vairāk pacietības, nekā tas būtu vajadzīgs automašīnā. Taču Mercedes turbodīzeļa dzinējs šim transportlīdzeklim nodrošina vairāk nekā pietiekamu jaudu.

Lai vadītu Via, nav nepieciešama īpaša autovadītāja apliecība, un tā ir aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu.

Kameras Via kreisajā, labajā un aizmugurē nodrošina zināmu drošību un ērtības. Pagrieziena rādītājs automātiski aktivizē atbilstošo sānu kameru, novēršot to, kas citādi varētu būt milzīgas aklās zonas. Kameras attēlu var viegli skatīt informācijas paneļa vidū.

Thepirms izbīdāmās sekcijas var kustēties, stāvbremzei jābūt aktivizētai. Mūsu testa modelim bija daži elektriski trūkumi, kas saistīti ar stāvbremzes signalizācijas sistēmu. Pat atslēgtā stāvoklī atskanēja trauksmes signāls, it kā bremzes būtu ieslēgtas. Zvanot ražotājam, atklājās, ka vadi zem vadītāja sēdekļa dažreiz ir pārāk cieši salikti rūpnīcā, un tas var izraisīt viltus trauksmes signālus.

Funkcijas

Winnebago būvē autobusu uz Mercedes Sprinter šasijas. Dzinējs ir 3,0 litru V-6 Mercedes turbodīzelis.

Liela daļa mūsu testa brauciena maršruta ietvēra stāvus kalnu nogāzes - diez vai tas veicina labu degvielas nobraukumu. Bet Via septiņu dienu laikā vidēji bija aptuveni 12 jūdzes uz galonu. Tas var neizklausīties tik iespaidīgi budžeta ceļotājiem, kuri brauc ar mazākām automašīnām. Bet, ja to lieto A klases RV, tas atspoguļo izcilu degvielas patēriņa efektivitāti. Pateicoties šim lielajam gāzes nobraukumam, starp uzpildīšanas reizēm bija iespējams nobraukt vairāk nekā 300 jūdzes.

Ēdamistabas zona, kas atrodas tieši blakus kambīzei un guļamistabai, katra stiepjas uz āru apmēram divas pēdas, kad transportlīdzeklis ir novietots uz nakti. Divas papildu pēdas rada lielas atšķirības tuvās vietās, tāpēc šī ir jauka funkcija, īpaši ģimenēm.

Vadītāja un pasažiera krēsli priekšpusē ir grozāmi, lai vakaros konfigurētu dzīvojamo istabu, un privātuma nodrošināšanai pāri vējstiklam velkas aizkars. Autobusā no grīdas līdz griestiem ir 6,5 pēdas.

Via ir aprīkots ar uz jumta uzstādītu gaisa kondicionētāju un 20 000BTU zema profila krāsns.

Virtuve

Mums šķita, ka propāna plīti ir grūti iedarbināt, taču tas varētu būt saistīts ar modeļa jaunumu. Virtuves traukiem jebkuram RV jābūt mazam un viegli uzglabājamam.

Ledusskapis saturēs pietiekami daudz pārtikas vairākām dienām ceļā. Saldētava darbojās labi. Mikroviļņu krāsns ir jauka funkcija, kad gatavojat m altīti garas dienas beigās. Mēs neizmantojām konvekcijas krāsni.

Tā kā tik mazā telpā trauku mazgāšana var būt neērta (un nepieciešams daudz ūdens), apsveriet iespēju izmantot vienreizējās lietošanas šķīvjus un traukus. Tomēr Via virtuves zonā bija vairāk vietas uzglabāšanai, nekā varētu gaidīt šāda izmēra RV.

Guļamistaba/vannas istaba

Guļamistabā transportlīdzekļa aizmugurē ir tā sauktā RV "queen" izmēra gulta, kas ir nedaudz mazāka nekā standarta "queen" izmēra gulta. Sēdvietu zona pasažieriem, kas atrodas aiz vadītāja, darbojas kā ēdamistabas zona, un to var pārveidot par gultu.

Vannas telpas RV un treileros pēc nepieciešamības ir kompaktas. Via ir aprīkots ar ūdens sildīšanas sistēmu, kas tiek aktivizēta īsi pirms karstā ūdens nepieciešamības virtuvē vai dušā. Mūsu pieredze liecina, ka tas darbojās diezgan labi - nebija aukstas dušas.

Turēšanas tvertne ir pietiekami liela (36 gal.), lai tā nebūtu jāiztukšo katru dienu. Bet vislabāk ir paturēt gan šo tvertni, gan pelēkā ūdens (kas iet pa izlietnes kanalizāciju) tvertnes mazāk nekāpuspilns ūdens lielā svara dēļ. Ūdens sūknis pārvieto pelēko ūdeni caur drenāžas sistēmu uz izplūdes cauruli. Ārpusē ir saldūdens sprausla, kas palīdz tīrīt.

Via satur apmēram 34 gal. saldūdens, un uzpildīšanu var viegli veikt caur ieejas punktu acu līmenī transportlīdzekļa aizmugurē kreisajā pusē.

Secinājumi

Winnebago Via nodrošina mazāka RV ērtību ar uzglabāšanas ietilpību un dzīvojamo platību, kas parasti ir tikai lielākos modeļos.

Viens no lielākajiem RV ceļojumu trūkumiem ir degvielas izdevumi. Šajā 1 350 jūdžu garajā braucienā mēs dīzeļdegvielai iztērējām 421 $. Šos izdevumus varēja dubultot, izmantojot benzīnu.

Via ir aprīkots ar funkcijām un progresīvām tehnoloģijām, taču iesācējiem sākotnēji darbības var šķist nedaudz sarežģītas un mulsinošas. Pagāja vairākas dienas, lai pilnībā iepazītos ar šīm funkcijām, neskatoties uz orientēšanās sesiju, pirms mēs devāmies ceļā. Mans ieteikums: ierakstiet sava izplatītāja vai nomas aģentūras sniegto ievadu. Detaļas viegli aizmirstas, aizraujoties ar ceļojuma sākumu.

Kā jau minēts, šī modeļa MSRP bija gandrīz 140 000 USD. Šim testa braucienam paredzētais Winnebago Via ir nopietnas potenciālo pircēju finansiālas saistības. Taču tā nodrošinātais komforts, ērtības un veiktspēja ir tā vērta, lai kāds, kurš jau ir izsvēris RV ceļojumu priekšrocības un mīnusus un iegādājas transportlīdzekli šajā jomā, ir tā vērts.cenu diapazons.