Magnum XL-200 - apskats par Cedar Point leģendāro paliktni

2025 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2025-01-23 15:58

Šis ir paliktnis, kas aizsāka mūsdienu paliktņu karus. Kad tas debitēja 1989. gadā, Magnum XL-200 pārtrauca kādreiz neiedomājamo 200 pēdu augstuma barjeru amerikāņu kalniņiem. Tajā laikā savā klasē Cedar Point savam jaunajam braucienam ieviesa terminu "hiperkalniņš". Mūsdienās hiperkalnes parasti attiecas uz braucieniem, kas, tāpat kā Magnum, kāpj no 200 līdz 300 pēdām un ir paredzēti augstumam, ātrumam, paātrinājumam un lielam raidlaikam, bet ne inversijām.

• Aizraušanās skala (0=mielīgs!, 10=Jā!): 7

Ārkārtīgs augstums un ātrums, daudz raidlaika

• Paliktņi
• Maksimālais ātrums: 72 jūdzes stundā
• Auguma ierobežojums: 48 collas
• Augums: 205 pēdas
• Pirmais kritums: 195 pēdas
• Brauciena laiks: 2 minūtes, 45 sekundes

Vairs nav aizraujoša paliktņa iemiesojums

Kad piešķīrām Magnum "aizraušanās skalu", mums ienāca prātā, cik dīvaini ir tas, ka leģendārais paliktnis "tikai" ir pelnījis 7 no 10 iespējamajiem punktiem. Kad Magnum pirmo reizi sasniedza savu masīvo 205 pēdu pacēlāju kalnu, tas bija augstākais amerikāņu kalniņi pasaulē un bija aizraujoša brauciena iemiesojums. Tā bija adrenalīna junkies siekalošanās par ahypercoaster fix.

Lai gan Magnum joprojām sniedz neticamu saviļņojumu, tas ir daudzkārt aptumšojies (tostarp Cedar Point paliktņi) un vairs nav tik pārdrošs kā kādreiz. Tā kā Magnum avarēja 200 pēdu slieksni, tas paaugstināja kalniņu fanu saviļņojuma slieksni. Pēc mūsdienu standartiem to gandrīz (ar uzsvaru uz gandrīz) varētu uzskatīt par dīvainu.

Brauciens ir diezgan vienkāršs. Tas paceļas 205 pēdas augstumā, nokrīt 195 pēdas augstumā un nodrošina ētera laiku, kāpjot un pēc tam nokrītot otrā milzīgajā kalnā. (Interesanti, ka kalniņi patiešām ir kritums, nevis augstums, kas nosaka tā statusu; tā kā Magnum pirmais kritums ir 195 pēdas, tas tehniski atpaliek par piecām pēdām, lai kvalificētos kā hiperkalnīte.) Otrā kalna lejā, tas paceļas pārsegtā tunelī, veic plašu apgriezienu un virzās pa zaķu pakalniem, kas nodrošina pastāvīgus ētera uzliesmojumus līdz pat stacijai.

Tā atrašanās vieta Ēri ezera krastos papildina dramatismu. Ezera zilajam ūdenim dzirkstošais skats, kad Magnum uzkāpj pacēlāja kalnā, nokrīt un iegriežas tā pagriezienā, ir elpu aizraujošs. (Protams, Erie ezera skati ir pamanāmi gandrīz katrā lielākajā Cedar Point kalniņos.) Un vēl pāris segtu trases posmu, tostarp vienu, kas tuvojas brauciena beigām, saglabā spriedzi.

Magnum nopelna zvaigznes

Bet Magnum ir zaudējis vairāk nekā savu aizraujošo slēpni. Tas nav graciozi novecojis un var būt rupjšplankumi - īpaši salīdzinājumā ar dažiem jaunākiem, īpaši gludiem paliktņiem, piemēram, Cedar Point paša Maverick.

Atkarībā no diennakts laika un citiem apstākļiem brauciens ar tērauda Magnum var gandrīz justies kā saraustītāks koka paliktnis. Tā vilciens rūc pāri kalnam, sitot pasažierus no vienas puses uz otru, paceļas gaisā un, nospiežot augšējos riteņus, dārd, un pēc tam – ķerplunk! – notriecas, kad iedarbojas pozitīvie G spēki. Salīdzinošā nelīdzenuma dēļ Magnum. nevar īsti salīdzināt ar dažiem izsmalcinātākajiem hiperkalniņiem, kas tam sekoja, piemēram, Apollo's Chariot Busch Gardens Williamsburg un Mako SeaWorld Orlando.

Bet nevar noliegt, ka Magnum kalniņu vēsturē ieņem nozīmīgu vietu. Papildus saviem augstuma rekordiem tas bija arī ātrākais un stāvākais kalns, kad tas debitēja. Varētu nebūt zīdaini gludu hiperkalniņu, ja tas nebūtu novatoriskais Magnum. 2004. gadā amerikāņu kalniņu entuziasti godināja brauciena vēsturisko nozīmi, piešķirot organizācijas ACE Roller Coaster Landmark balvu.

Un tai ir arī svarīga vieta Cedar Point vēsturē. Magnum noteica parka tendenci rekordlieliem paliktņiem. 2000. gadā Cedar Point atklāja Millennium Force, kas tajā laikā bija augstākais (310 pēdas) un ātrākais (93 jūdzes stundā) pilnas aprites kalniņi pasaulē. Trīs gadus vēlāk tas debitēja Top Thrill Dragster, kas, sasniedzot 420 pēdu un 120 jūdzes stundā, atkal padarīja Cedar Point par vietu pasaulē garākajiem un ātrākajiem amerikāņu kalniņiem (vismaz līdz brīdim, kad to vēlāk aizēnoja abās kategorijās).