Pārskats par Finnair biznesa klasi uz Airbus A330

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:08

Lai gan Finnair, iespējams, nav vispazīstamākā Eiropas aviokompānija, tai ir pārsteidzoši liels attālums ārpus kontinenta, lidojot uz septiņām pilsētām ASV un vēl 19 visā Āzijā, izmantojot pieaugošo floti, kurā ir vairāk nekā 80 lidmašīnas. Aviokompānija, kas ir daļa no Oneworld alianses, apkalpo arī vairāk nekā 100 pilsētas Eiropā, piedāvājot pasažieriem no ASV un Āzijas satiksmi caur Helsinkiem. (Konkrēti lidojumos no Āzijas aviokompānija piedāvā pieturvietu programmu, kas ļauj ceļotājiem apmeklēt Somiju līdz piecām dienām.) Nesen ceļojumā uz Somijas galvaspilsētu man bija iespēja izmēģināt aviokompānijas biznesa klases produktu, lidojot no plkst. Helsinki-Vantaa (HEL) uz Džonu F. Kenediju (JFK) Ņujorkā ar A330.

Pieredze uz zemes

Helsinki-Vantaa lidosta ir Finnair mājas bāze, un aviokompānija izmanto abus termināļus: 1. terminālis ir paredzēts iekšzemes un Šengenas lidojumiem, bet 2. terminālis visiem citiem starptautiskajiem lidojumiem. Lidojot uz Ņujorku, es izlidoju no 2. termināļa, kurā ir liela īpaša Finnair pasažieru reģistrācijas zona. Prioritārie galdi, kurus varēja izmantot biznesa klases pasažieri, Economy Pro pasažieri un ikviens, kam ir Oneworld statuss, atradās izlidošanas zāles labajā pusē, un vēlā tie nemaz nebija pārpildīti.darba dienas rīts. Divi no galdiem bija rezervēti Finnair Platinum Lumo un Plus Platinum statusa skrejlapām. Lai gan plānoju izmantot mobilo iekāpšanas karti, vēlējos noskaidrot, vai nevaru nomainīt sēdvietu, ko nevarēju izdarīt tiešsaistē vai lietotnē - tā bija nemanāma maiņa pie galda. Mana biznesa klases biļete teorētiski man nodrošināja piekļuvi prioritārai drošības līnijai, taču es nevarēju to viegli atrast un vienkārši izgāju caur parasto līniju.

Kad ir veikta apsardze, paiet nedaudz laika, lai no apsardzes aizietu uz Finnair atpūtas telpu (apmēram 10 minūtes ne pārāk steidzīgā tempā), kas atrodas ārpus vārtiem 50A un 50B. Reģistrējoties atpūtas telpā, aģents reģistratūrā man paziņoja, ka, lai gan manā iekāpšanas kartē bija norādīts, ka iekāpšana manā pulksten 12:45 sāksies pulksten 11:30. lidojumu, man nebūtu jādodas līdz pusdienlaikam, jo ilgs sagatavošanās laiks ir papildu drošības pārbaudēm, un biznesa klases pasažieriem bija īpaša līnija, lai paātrinātu procesu. Es atklāju, ka tas ir ļoti noderīgs padoms - pasažieri, kuri agri ieradās pie vārtiem, bija iestrēguši nelielā turēšanas telpā ar ierobežotām sēdvietām.

Manas vizītes laikā 2019. gada maijā atpūtas telpā tika veikti remontdarbi (tiem vajadzētu beigties 2019. gada rudenī), taču mana apmeklējuma laikā tas nešķita kā haotisks būvlaukums. Tas nozīmē, ka telpā nebija dabiskā apgaismojuma remontdarbu dēļ, kas lika telpai justies nedaudz šaurām. Tāpat kā pārējā termināļa daļā, atpūtas telpai ir raksturīgs ziemeļniecisks dizains, kas nozīmē, ka minimālisms satiekas ar dabīgo koku. Ir divas galvenās sēdvietaszonas: galdi un krēsli centrā ar zviļņiem (ieskaitot divus GoSleep podi) uz starpstāvu, kas tos ieskauj. Remontdarbu dēļ ēdiens bija ierobežots ar karsto un auksto bufeti, un dzērieni bija pašapkalpošanās. Iespējams, ka vislielāko vilšanos, apmeklējot remontdarbus, sagādāja pirts – jā, protams, te tāda ir! - nebija atvērts.

Kabīne un sēdeklis

Līdzeklī Airbus A330 uzņēmumam Finnair ir biznesa klasē neparasts [2/1]-2-1 izkārtojums, kas ir sadalīts divās daļās: priekšējā ar septiņām rindām un aizmugurējā ar trim rindām, kas ir sadalīta ar kambīzi un tualeti. Sēdekļi kabīnes kreisajā pusē priekšpusē var būt pāra sēdeklis un viens sēdeklis - šie atsevišķie sēdekļi (2A, 4A un 6A) ir zināmi kā “troņa sēdekļi”, jo sēdeklim ir gan virsma, gan glabāšanas vieta. tā malas. Ja ceļojat vienatnē, noteikti izvēlieties kādu no šiem, bet pretējā gadījumā ieņemiet sēdekli ar vienu logu lidmašīnas labajā pusē. Izvairieties no kreisās puses pāru logu sēdekļiem (nepāra numuriem A sēdekļi), jo jums būs neveikli jākāpj pāri kaimiņam, lai izietu, ja viņi atrodas guļus režīmā. Taču ceļabiedri labi darbotos jebkurā no divvietīgajām sēdvietām. Papildus tualetei kabīnes vidū augšpusē netālu no kabīnes ir divas papildu, no kurām vismaz vienā ir logs. Lai gan (diezgan mazās) telpas tika uzturētas tīras visa lidojuma laikā, ir pieejami daži tualetes piederumi - tikai Dermosil roku ziepes un losjons, kā arī nedaudz gaisa.atsvaidzinātājs.

Sākotnēji es izvēlējos vienu no troņa sēdvietām, izmantojot lietotni, taču, reģistrējoties, es atklāju, ka esmu atduries pret vienu no sēdekļiem vidū. Bet, pateicoties reģistrēšanās aģentam, es nokļuvu 10 l, viena loga sēdeklī kabīnes labajā pusē. Mans sēdeklis šķita pietiekami ietilpīgs, ja tas bija šaurajā pusē, ar 60 collu soli un 21 collu platumu. Atrodoties guļus režīmā, sēdekļa garums ir 79 collas, kas ļāva man ērti izstiepties. Uzglabāšanas vieta bija salīdzinoši ierobežota, tikai virs roku balsta (kur atradās universālā strāvas kontaktligzda, austiņu ligzda, USB ports un Ethernet pieslēgvieta) un izvelkamo kabatu, kurā atrodas drošības karte un lidojuma žurnāls. Tomēr ir arī īpaša vieta apaviem, kas bija apsveicami. Papildus virsgaismas gaismām, kas atrodas blakus regulējamām ventilācijas atverēm temperatūras kontrolei, ir arī lasīšanas lampiņa uz pleca. Kopumā sēdeklis bija ērts un labi izkārtots transatlantiskajam lidojumam, lai gan manā sēdeklī bija dažas normāla nolietojuma pazīmes, kā arī daži defekti un skrāpējumi uz aparatūras. Nedaudz vairāk krātuves būtu noderīgas, piemēram, pasēm un klēpjdatoriem.

Izklaide un ērtības lidojuma laikā

Biznesa klases pasažieriem tiek piedāvāti 11 collu skārienekrāna monitori, kas darbojas labi, kā arī piesieta tālvadības pults. Ekrāni nav lielākie šajā nozarē, un izklaides bibliotēka ir nobālējusi salīdzinājumā ar lielākajiem operatoriem, taču to bija daži desmiti.filmas, tostarp jaunākās grāvējfilmas un daudzas svešvalodu filmas no pasaules valstīm; TV pārraide; mūzika; un spēles. Varat arī iegūt skatu no pilota lidojuma vai putna lidojuma, izmantojot divas tiešraides kameru plūsmas. Biznesa klasē pasažieriem tiek piedāvātas Phitek troksni slāpējošas austiņas, kas bloķē tikai tik daudz apkārtējās vides trokšņa, lai nodrošinātu pienācīgu skaņas kvalitāti.

Lai gan Wi-Fi ir pieejams lielākajā daļā Finnair flotes A330, satelīta darbības traucējumu dēļ pārklājums mana lidojuma laikā bija ļoti ierobežots - stjuarte mani brīdināja neilgi pēc iekāpšanas. Normālos apstākļos biznesa klases pasažieriem tiek piedāvāts bezmaksas Wi-Fi stundu, savukārt Plus Platinum un jaunāki dalībnieki var izveidot savienojumu bez maksas visu lidojuma laiku. Turklāt tas maksā 7,95 eiro par vienu stundu, 11,95 eiro par trim stundām un 19,95 eiro par visu lidojumu.

Somu dizaina cienītājiem izceļas labiekārtojuma komplekts un gultas veļa (spilvens un sega) - tajos ir iemīļotā somu zīmola Marimekko dīvainie tekstila raksti. Tomēr komplektā esošās preces ir tikai acu maska, zobu birste un zobu pasta, ausu aizbāžņi, kā arī Rituals losjons un lūpu balzams. Bet ir kartīte, kurā teikts, ka pēc pieprasījuma ir pieejami papildu produkti, piemēram, zeķes, skuvekļi, mutes skalojamais līdzeklis, matu sukas un kosmētikas noņemšanas līdzeklis. Un čības tika nodrošinātas iepriekš minētajā apavu glabāšanas vietā.

Ēdieni un dzērieni

Manam dzērienam pirms izlidošanas stjuarte piedāvāja izvēlēties Joseph Perrier NV Cuvée Royale Brut (kas tiek pārdots parapmēram 45 USD), ūdens vai melleņu sula. Drīz pēc tam, kad sasniedzām kreisēšanas augstumu, mums tika pasniegti aperitīvi (es izvēlējos melleņu kokteili, jo augļi ir somu delikatese) un amuse bouche, manā gadījumā sāļa smērviela ar grauzdētu maizi. Dzērienu ēdienkarte ir plaša, piedāvājot trīs īpašus kokteiļus, vienu šampanieti, trīs b altvīnus, trīs sarkanvīnus, divus deserta vīnus un četrus alus, tostarp melleņu sezonu, ko Maku Brewing izgatavojis tikai Finnair. Ir pieejams arī kokteilis un bezalkoholiskais alus, kā arī standarta stipro alkoholisko dzērienu, bezalkoholisko dzērienu, sulu, tēju un kafijas sortiments.

Manā dienas lidojumā mums tika pasniegtas pusdienas, vieglas uzkodas un viegla m altīte pirms ierašanās. Ēdienkartē ar īpašiem ēdieniem, ko veidojis zviedru šefpavārs Tommy Myllymäki, tika piedāvāts: uzkodai auksti kūpināts lasis vai grauzdēti burkāni; galvenajam, arktiskajam čalim, sautēta liellopa vaiga, cepta vistas krūtiņa, auksti salāti vai topinambūru zupa; siera kurss; tad desertā zemeņu siera kūka vai Somijas Jymy bioloģiskais saldējums. Es sāku ar pārsteidzoši garšīgiem grauzdētiem burkāniem, pēc tam pārgāju uz liellopa gaļas vaigiem - abi tvēra jauno Ziemeļeiropas stilu, kas ir populārs visā Ziemeļeiropā, kur sastāvdaļas tiek iegūtas un ēdienos tiek turētas diezgan tīras. Liellopa gaļas vaigu porcijas izmērs bija lielāks, nekā biju gaidījis, un tas netraucēja man pasūtīt siera ēdienu, taču lika izvēlēties vieglāku desertu: saldējumu. Tas tika pasniegts tā firmas papīra kartona kastītē, bet es biju pateicīgs par toman tika dota atbilstoša karote, tāpēc man nebija jāizmanto mazā plastmasas karote vākā. Man patika izmēģināt vietējo somu garšu, pienu, kas bija līdzīgs bagātīgai vaniļai, taču daudz mazāk salds.

Pēc ēdienreizes stjuartes turpināja pasniegt dzērienus - man bija melleņu sezona, un tas bija lielisks gaišais alus, kas nekādā ziņā nebija pārāk salds - un uzkodām iznesa siltus riekstus. Lidojuma laikā kambīzē varat arī paķert ātrus kumosus, piemēram, cepumus un krekerus. M altīti pirms ierašanās varēja pasūtīt jebkurā laikā pēc pusdienām un pirms nolaišanās, un tajā bija divas iespējas; aukstā šķīvī ar garnelēm, vendām un ziemeļbriežu zobakmeni vai sviestmaizi ar kūpinātu lasi. Kopumā ēdiens bija garšīgs un noteikti diezgan labi reprezentēja Ziemeļvalstu virtuvi. Tas bija arī skaisti noformēts uz Marimekko galda piederumiem, papildinot Somijas pieredzi.

Pakalpojums

Pakalpojums bija neapšaubāmi labākā daļa manā pieredzē ar Finnair. Salona apkalpe paveica izcilu darbu, būdami vērīgi, neuzbāzoties - piemēram, dzēriena uzpilde vienmēr bija gatavībā, kad mana glāze bija beigusies - un viņi novērsa visas situācijas, kas varētu rasties, piemēram, informēja mani par iepriekš nelāgo Wi-Fi. pacelties. Man bija patiesi patīkama mijiedarbība ar katru apkalpes locekli uz kuģa. Esmu lidojis ar Finnair arī ekonomiskajā jomā, un es atklāju, ka pakalpojums ir tikpat lielisks.

Kopējie iespaidi

Biznesa klases kabīne uz Finnair A330 nav saistīta ar to mirdzumu un spīdumu, ko jūs varētu atrast citās aviokompānijās, ņemot vērā pieticīgās ērtības un nedaudz vecākas kajītes, betsalīdzinoši īsam transatlantiskajam lidojumam tas ir ērti. (Tomēr es labprāt lidotu ar Finnair jauno Airbus A350, kas galvenokārt aptver garākos maršrutus, piemēram, Helsinki–Singapūru, lai redzētu, kā tas ir salīdzināms.) Finnair patiešām izceļas ar servisu - somu viesmīlības izjūta ir vērta. lidot ar šo aviokompāniju jebkurā dienā.