Kā braukt ar Eiropas automašīnām

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:19

Šis ir paredzēts visiem, kas iepriekš nav braukuši ar Eiropas automobili ar manuālo pārnesumkārbu vai ir pieraduši pie lieliem dzinējiem ar lielu zemas klases griezes momentu, kā nesenā pagātnē bija slavenas amerikāņu automašīnas.

Tādās Eiropas automašīnās, kuras vairums tūristu īrē vai nomā, ir mazi, augstas veiktspējas dzinēji. Augsta veiktspēja ir ne tikai ātra darbība, bet arī efektivitāte. Šīs automašīnas ir jāvada nedaudz savādāk, lai no tām gūtu maksimālu labumu gan veiktspējas, gan ekonomijas ziņā.

Saglabājiet ātrumu, kad jums nepieciešama jauda

Lai izveidotu mazu, augstas veiktspējas dzinēju, inženieris virza dzinēja jaudu uz apgriezienu skaita diapazona augšējo galu, kur dzinējs darbojas efektīvāk. Tādējādi, ja pamanāt, ka tuvojas kalns, jums vajadzētu atlikt pārnesumu pārslēgšanu, lai izmantotu palielinātos zirgspēkus un griezes momentu, kas pieejams pie lielākiem apgriezieniem (dzinēja apgriezieni minūtē). Uzturot ātrumu no 3 000 līdz 4 000 apgr./min., jums vajadzētu uzkāpt gandrīz jebkurā kalnā, kurā jums jāuzkāpj.

Vai tas "sāp" dzinējam, to darot? Nē. Sliktāk ir "vazāt" dzinēju - mēģinājums pacelt smagu automašīnu kalnā ar pārāk maziem zirgspēkiem un pārāk daudz degvielas ir katastrofas recepte. Turklāt stāvoklis ir īslaicīgs; pēc tam, kad tiksit pāri kalnam, jūs to atkal ieslīdīsit 5. pārnesumā un brauksit līdzijautri.

Ātri paātrinieties prom no pieturām

Nr. es maksāju 9 USD par galonu.

Labi, kas tad ir žiperīgs? Maksimālā efektivitāte ir aptuveni 75% no pilnas droseles (tas ir pedālis labajā pusē Continental transportlīdzekļiem). Pārslēdziet bieži, saglabājot vidējo apgriezienu skaitu minūtē līdz aptuveni 2000, ja atrodaties uz līdzenas virsmas, un paātrinieties, līdz sasniedzat ātruma ierobežojumu, pēc tam atkāpieties un atstājiet pietiekamu attālumu starp automašīnu un citiem objektiem, lai jums nebūtu jābremzē. saglabājiet saprātīgu attālumu starp jums un briesmām - jūsu impulsa pārvēršana pārkarsušos bremžu diskos, bieži bremzējot, ir tikai sliktākais, ko varat darīt - jūsu automašīnas degvielas efektivitāte samazināsies kā akmens.

Ātruma pārsniegšana pa lielajām Eiropas maģistrālēm

Eiropas augsne ir pietiekami auglīga, lai radītu automātisko ātruma slazdu ražu ar ļoti mazu grūsnības laiku. Itālijā jūs tos redzat visur. Neskatoties uz to, ka agrāk Eiropā bija daudz neierobežota ātruma ceļu, vairumā valstu vairs tā nav. Esi uzmanīgs. Šīs biļetes ir dārgākas nekā degvielas tvertne - un tas nav lēts.

Ātrie ceļi, autobāni Vācijā un autostrada Itālijā, neapšaubāmi ir ātrākais veids, kā nokļūt starp pilsētām Eiropā. Tās reti kad ir skaistākās - vai lētākās.

Atšķirībā no ASV, kurbraukšana ar vairāku joslu lielceļiem labākajā gadījumā ir bezmaksas visiem, lielākā daļa eiropiešu brauc pa labo pusi un palaiž garām kreiso – tas nozīmē, ka jūs izbraucat, izbraucat garām, pēc tam atkal ieslēdzaties satiksmē pa labo pusi. Jums būs automašīnas atrodas collu rādiusā no jūsu aizmugurējā bufera, ja izlemjat, ka ievērosiet savu personīgo ātruma ierobežojumu kreisajā joslā - tātad, ja jums nepatīk braukt ar aizmuguri. asins sports, tad vienkārši pārvietojieties pa labi. (Četras Eiropas valstis brauc pa kreiso pusi, un tādējādi iepriekš minētās procedūras ir pretēja: Kipra, Īrija, M alta un Apvienotā Karaliste.)

Alkohola ierobežojumi Eiropā

ES iesaka ierobežot 0,5 gramus litrā jeb 0,05% alkohola asinīs, taču daudzās Eiropas valstīs ierobežojumi ir zemāki. Tendence ir vērsta uz zemākiem ierobežojumiem, tāpēc pārbaudiet valsti, kurā ceļojat. Daudzi lielie restorāni Eiropas laukos arī īrē telpas, lai jūs varētu izvairīties no braukšanas pēc nakts, kas pavadīta ar izsmalcinātu ēdienu un vīnu.