O'Day Mariner 19 buru laivas apskats

2024 Autors: Cyrus Reynolds | [email protected]. Pēdējoreiz modificēts: 2024-02-08 19:31

Vairāk nekā 40 gadus 19 pēdu Mariner buru laiva ir bijusi populāra dienas buru laiva. Pamatojoties uz ātrā, stabilā Rhodes 19 korpusu, Mariner pievienoja nelielu kabīni un citas funkcijas. Mariner, ko būvēja O'Day no 1963. līdz 1979. gadam, un pašlaik Stjuarts Marine, Mariner tika tirgots kā ģimenes dienas kuģotājs.

Kā viena no pirmajām piekabēm stikla šķiedras buru laivām par pieņemamu cenu, Mariner kopš tā laika ir bijusi populāra ezeros un aizsargājamos līčos. Ar savu ietilpīgo pilotu kabīni, plato siju stabilitāti un vieglajām burāšanas īpašībām Mariner ir pelnījis savu reputāciju un joprojām ir viena no labākajām šāda izmēra vispārējas nozīmes buru laivām.

Profesionāļi

Lieliska laiva burāšanas apguvei un ģimenes dienas burāšanai
Stabils un labi vadāms, ja uzpūš vējš vai viļņi
Ļoti liela kabīne nodrošina ērtu braukšanu 4 līdz 6 apkalpēm
Stingrs un labi uzbūvēts; vecākas laivas ir labi turējušās
Paštaisnojoša un pozitīva flotācija

Mīnusi

Kabīne ir noderīga dienas burāšanai, bet šaura, lai ilgstoši gulētu uz klāja
Vecākas laivas, kurām var rasties noplūde centrālā borta skapī (ja tos ļaunprātīgi izmantojuši iepriekšējie īpašnieki)
Agrīniem modeļiem trūka pašregulējošu kabīņu

Specifikācijas

Kopējais garums: 19 pēdas 2collas
Siju: 7 pēdas
Iesmere: ķīļlaiva: 3 pēdas 3 collas - centrālais borts uz augšu: 10 collas - centrālais borts uz leju: 4 pēdas 11 collas
Tukšsvars: ķīļlaiva: 1435 mārciņas. - centrālais panelis: 1305 mārciņas.
Buru laukums (galvenā un dalītā strēle): 185 kvadrātpēdas
Masta augstums (līdz klājam): 27 pēdas 10 collas
Stūre: ķīļkuģis: fiksēts - centrālais borts: atsitiens
Ieteicamais piekarināmais dzinējs: 2–6 ZS
MSRP 24 000 ASV dolāri atkarībā no opcijām - plaši pieejami lietoti (NADA Marine Guide vidējā mazumtirdzniecības cena 1977. gada modeļiem: 2 110 ASV dolāri)
Vecākām laivām ir viegli pieejamas detaļas, kā arī informācija no īpašniekiem un klašu asociācijām

Pārskats par burulaivu Mariner 19

1950. gados Rhodes 19 bija populāra koka sacīkšu un dienas buru laiva. 1963. gadā olimpisko spēļu zelta medaļu ieguvušais buru braucējs Džordžs O'Dejs nopirka korpusa dizainu, pārveidoja augšpusi ar nelielu kabīni un sāka ražot vienu no pirmajām lētākajām stikla šķiedras ģimenes buru laivām Mariner 19. Kamēr joprojām ražoja ķīļa versiju, O' Diena piedāvāja centra borta opciju, kas uzlaboja piekabes palaišanu un ļāva Mariner peldēt līdz pludmalei.

The Mariner ātri kļuva par populāru kluba viena dizaina sacīkšu braucēju, bet arī par labu ģimenes laivu, kas plaši redzama ezeros un līčos. Līdz 1979. gadam O'Day bija saražojis gandrīz 3800 jūrnieku - tas ir milzīgs skaits katram modelim, un pēc tam, kad O'Day pārtrauca Mariner, lai koncentrētos uz lielākām kreisēšanas buru laivām, Spindrift un pēc tam Stjuarts Marine turpināja būvēt Mariner. Mariner joprojām tiek būvēta - iespējams, visilgāk nepārtrauktā ražošanajebkura buru laivas modeļa palaišana.

60. gadu beigās un 70. gadu dizainā veiktās izmaiņas palielināja Mariner popularitāti ģimenes burāšanai. 2+2 modelis salonā pievienoja vēl divas guļvietas, kopā četras, lai gan kabīne patiešām ir pārāk šaura, lai šo laivu sauktu par kreiseri. (Gulēšana uz klāja vairāk līdzinās kempingam ar mugursomu.) Pilotu kabīnes garums tika palielināts līdz sānu daļai, padarot daudz lielāku vietu nekā lielākajā daļā šāda izmēra laivu.

Pašreizējā modelī ir iekļauts neslīdošs uz klāja un kabīnes sēdekļi, visas vadības līnijas, kas ved uz kabīni, pozitīva flotācija un paceļama stūre uz centra borta modeļa, kas ļauj laivai iebraukt ļoti sēklos ūdeņos. Ar savu plato staru un frakcionēto strēli, kas samazina sasvēršanos, Mariner ir stabila un droša burāšanai lielākajā daļā apstākļu.

Gandrīz visi Mariner īpašnieki apgalvo, ka iegādātos to vēlreiz - viņi to nenožēlo. Visbiežāk minētie elementi ir tā stabilitāte ("praktiski neapgāžama"), tā lielizmēra kabīne (kur jūs vienalga pavadāt lielāko daļu sava laika) un tas, cik viegli to var nolaist ūdenī (pat uz seklas laivas rampas).

Iespējams, vissvarīgākais ir tas, ka Mariner ir ļoti piedodošs jūrnieka kļūdām, un tāpēc tā ir lieliska sākuma laiva. Dažās Mariner īpašnieku sūdzības ir saistītas ar šauru salonu, kur kabīnes jumts ir pārāk zems, lai garāki cilvēki varētu sēdēt uz dīvāniem, nesasitot galvu.

Labus jūrniekus var viegli atrast lietoto preču tirgū. Pastāv lielāka iespējamība, ka problēmas radīsies ar vecu piekabi (rūsa, nolietojums) nekā ar pašu stiklplasta laivu, ja vien to nav ļaunprātīgi izmantojusi iepriekšējāīpašnieks. Jaunajam īpašniekam Mariner Class Association piedāvā daudzas priekšrocības, tostarp informāciju par laivu, burāšanas padomus, rezerves daļu avotus un biļetenu.

Ja jūs interesē maza buru laiva ar lielāku kajīti, lai brauktu pa kabatām, apskatiet West Wight Potter 19 - izcilu mazo buru laivu. Ja domājat par buru laivu ar piekabi, piemēram, Potter 19, atcerieties, ka viena no lielajām priekšrocībām ir iespēja ar to viegli aizvest uz citiem burāšanas galamērķiem, piemēram, doties uz Floridakīzu ziemā.

Šeit ir lēts un efektīvs veids, kā vadīt dīseli, ja kuģošanas laikā jums ir uz brīdi jāatlaižas. Nepieciešams jauns piekarināmais motors savai mazajai buru laivai? Apskatiet lieliskos jaunos Lehr piekaramos motorus, kas darbināmi ar propānu. Ja jums pieder jūsu laivas piekabe, noteikti apkopējiet to, lai tā darbotos arī turpmāk, bet arī lai saglabātu drošību tās lietošanas laikā.